セラ トヨタの解決方法

質問者が納得トヨタが１９９０年に発売した国内専用車ですね。

質問者が納得スーパーカーってある程度、採算とか月産台数とかそういう計算は度外視して 純粋に究極の一台を突き詰めた車でなければならないと思っています。 そういう意味ではポルシェなどもスーパーカーでは無いように思います。 ランボルギーニやフェラーリの一部は紛れも無くスーパーカーですね。 NSXはある程度マーケティングされて生産されたスポーツカーだと思います。 やはりスーパーカーと呼ばれる車にはそれなりの理念が必要です。 国産でスーパーカーと呼べるのは童夢零とか光岡大蛇とかではないですかね。

質問者が納得セラ！いいですね！！ ベース車両は、スターレットやカローラⅡといった声が聞こえますが、プラットホームは両者とも同じです。 ついでに、コルサ、ターセルも仲間に入れてやってください。 ですから、セラにスターレットのターボエンジンを載せることも可能です！（定番ですが・・） セラは、上面ほぼガラス張りですので、夏場は温室状態です。 上面だけ日差しをさえぎるシェードもありますが、やっぱり暑いです！ ドアが上へ上がる性質上、立体駐車場は気をつけましょう！ガラス割ります・・。 新車販売直後、立体駐車でガラスを割った人...

質問者が納得トヨタディーラー整備士です。 私自身、仕事でも数回くらいしか見たことないですね。 やっぱりガルウィングは実用性が無いんでしょうね・・・ あーゆー独特な車は、宣伝にはなるけど実際は売れる台数なんてたかが知れてますよね。

質問者が納得あり得ません。 他メーカーでは特定部品を職人が手作り(調整)する物もありますが、値段が極端に高くなります(インテグラのタイプＲなんてベース車よりも７０万も高かった) それに、トヨタがそんな不採算な生産をするとは到底考えられません。

質問者が納得ユーノスプレッソ（マツダ）、NXクーペ（日産）はいかがでしょう？

質問者が納得三菱 コルディア ４WDターボ 80年代の珍車です。 三菱関連のラリーストしか乗らないといわれていた車でスノーラリーでは連勝。 しかしながら月産台数はいつも一桁。 ラリー会場じゃないと見れない車でした。

質問者が納得ゲンゴロウみたいでかっこいいです。 天井がガラス張りで宇宙船のようです。 当時、候補に入っていました。 サイノスとの比較で。 あーゆーコミューターは大事にするべきだと思います。 今どきのずんぐりむっくりの車よりもよっぽどかっこいいです。

質問者が納得過去に乗ってました。 燃費は夏と冬では違いがあります、高速でリッター14あまり、一般道路で11平均ですね。 ドアダンパーの寿命は4年位と考えた方がいいでしょう。ドアの開け閉めの仕方で変わります。私の場合ですが、あまり乗ったことが無い人は閉めてあげないと人によって壊す人がいました。 スーパーサラウンドシステムはセラにとってドア以外でウリのひとつなので欠かせないでしょうし、お勧めといっても過言ではないでしょう。 夏場はとにかく暑いですよ。焼けきってたまりません。まぁ～ガラス張りなんだから仕方ないけど・・・前と...