センチュリー V12の解決方法

質問者が納得●ベースエンジンはJZですが，まったく新設計です 他の方の回答通り，「JZエンジン」がベースです。しかし下記の通り，2.5LのJZを２つあわせたものではありません。 1JZ-GE 2.5L ボア×ストローク＝86×71.5 （ボアが86mmなのは，3L版でスクウェア＝86×86にするため） 1GZ-FE 5.0L ボア×ストローク＝81×80.8 … まったく1JZ系と異なります。ほぼスクウェアにしたのは，1JZの2.5L版では，燃焼室表面積が大きすぎて，低速側のトルクが不足するためでしょう。 ●開発...

質問者が納得意味分かんない。 ロングストローク多気筒だって出来るでしょうに。 ボア×ストロークと気筒数は全く別の話。 センチュリーの生産台数は200台/年程度。 フェラーリは今年上半期だけで3577台。 http://www.ferrari.com/Japanese/GT_Sport%20Cars/GT/Pages/110727_GT_Ferrari_celebrates_best_six_months_in_its_history_in_terms_of_revenues_and_cars_delivered.as...

質問者が納得ハイオクは贅沢品だ！レギュラーは生活必需品！ 高級車=ハイオク=贅沢品 大衆車=レギュラー=生活必需品 あなたの言い分だと間違ってないですよ まさか高級車が生活必需品なんて思ってないですよね？

質問者が納得あなたの言う通り、スポーツ路線の車が減少して悲しい限りです。 ですが、挙げられていた車種以外に現行車種でいくつか思い浮かびました。 レクサスはLFAとIS-FがありますがMT設定ないし、却下。 マツダはRX-8、ロードスターに加え、マツダスピードアクセラがあります。 ホンダはCR-Zがある。 三菱はランエボXが現行でありますよ。 あとはダイハツのコペンが軽のスポーティーカーです。 他には･･･どこまで入れるかになりますが、ホットハッチの部類ではいくつか車種が増えますね。(コルト ラリーアートver.Rや...

質問者が納得社長で稼ぎが、いくら以上なら売ってくれるって聞いた事あります。 あと日産のプレジデントもそうみたいです。 現行のクラウンでは分かりませんが祖父が昭和60年にクラウンを特注で新車で購入しましたので当時は一般でも新車で購入できたと思います。

質問者が納得V12というのは単に大きなエンジンではなくステイタスとして捉えられます。 ですから単に作っただけでは売れません。 車自体にステイタスがありその象徴としてV12を搭載するという物語性が必要です。 世界的にもV12を売るステイタスを持つメーカーは少ないです。 トヨタとしては技術の象徴として国内販売向けの最高級車のセンチュリーにV12を搭載して技術の蓄積をする一方世界的にはレクサスでV12に代わるV8ハイブリッドでステイタスを築こうとしているのでしょう。 世界的に見ればV12を売るステイタスがまだ足りないようです...