ソアラ チェイサーの解決方法

質問者が納得同世代のおっさんです。 お気持ちは、よ～くわかります。 私も、にたような理由で、頑張ってイタ車乗り回してます。 ※当時手の出なかった車が買えました。まあ、多少苦労してますが、 得られる満足感は大きいです。 さて、お車はＹａｈｏｏ自動車で、さくっと見たところまあ有るようですね。 個人的な、感覚ですが車格としてはソアラの方が、上なんですよね。 排気量も、２．５リッターターボと３．０リッターとＶ８の４．０リッター しかも３．０より２．５の方が高い（スープラと同じエンジン） 歴代ソアラは、当時の最新デバイスをつ...

質問者が納得自動車メーカーは、ここ数年販売チャンネルの統合を進めてきました。 トヨタもディーラーの統合を進めましたが、もともとの店舗が多くこれ以上の統合は無理と思われます。 メーカーとしてはディーラーのラインナップを揃えるためにも、ある程度の車種は製造していかないとならないのですが、 基本設計からすべて作っていくのは、コスト的に無理です。 シャーシー、エンジン等の流用は、他メーカーでもしていますが、まったく同じ設計で顔つきだけ変えて販売しているのは トヨタが圧倒的に多いです。 ディーラーからの要望もあるのでしょうが...

質問者が納得1JZのターボでツインはJZX90系マーク2やチェイサー、クレスタと70スープラ、30ソアラ前期ですね。 シングルはJZX100系マーク2やチェイサー、JZX110マーク2にソアラ後期など。 正直言ってノーマルだとシングルは低速トルクはあるが5500rpm超えるとフン詰りで高回転はダメ。ツインは6000でもパワーがあって全く別物です。 シングルは実測250psも出ていなくてツインは280ps以上出てますから話しになりません。