ソアラ 後期の解決方法

質問者が納得両方ともそれぞれ友人が所有しており、よく乗ってました。 結論は、迷わずソアラです。 外観・エンジン・内装・パネルと好みも多少あるとは思いますが、4WDにこだわりがないのであれば、ソアラです。 2.5GT-Tがイチオシですが・・。

質問者が納得おそらくドアロックモーターが弱っていると思われます。

質問者が納得両方とも高級感を売りにしての発売でした、当時ソアラはそのまま高級車指向のまま販売を続けました。バブルの波にも乗って販売台数も増えました。一方レパードは、人気が高いにもかかわらず当時高級車とはいえない１，８リッターエンジンのラインアップを加えました。車の格を下げた事により時代の波に乗れなかったのかもしれませんね。 日産の販売戦略のミスによって台数が伸び悩んだ感があります。 当時は格上の車にみんな乗りたがっていましたから、同じようなコンセプトの２台が並んでいたなら上級車種を選ぶ人が多かったのではないでしょうか。

質問者が納得31レパード後期3000を五台､20ソアラ3000GT､ついでに30ソアラ2500GTTを2台過去に乗り継ぎました 世間的には確かにソアラ… 販売台数にも裏付けられています レパード人気はリアルタイム以外でも何度も再放送された､あぶない刑事の影響が大きいでしょうね 特に再放送時は31レパードはもう販売されていないという状況(平成4年が最終)。レパードにハマった方々の多くは､数年後に再放送されたあぶない刑事を見て→あの劇中車は？と言うパターンが多いです 自分はドラマの影響ではありませんが､初めてレパードを...

質問者が納得16アリストVベル２台、30系ソアラ３台(2500、3000、4000)にのってきた経験があるのでお役にたてればと思いコメント致します。(^_^) 先ずは結論から言いますと、運転して楽しいのは間違いなく30ソアラ2500のMTです。一番にはMTとATの違いは大きいですが、アリストにあるVSC TRCの電子制御が気持ちよさを妨害しています。ATソアラもしばらく乗りましたがそれでもアリストよりは楽しいと思います。例えるならアリストは走りのいいクラウン、ソアラは高級車版スープラです。かなり大袈裟な例えですが、ク...

質問者が納得ここより車検証見てディーラーや共販に聞いた方が正確な価格が出ると思います。生産の有無も…

質問者が納得純正のマットは難しいでしょうね。30年も前の車ですから。 オーダーメイドで作ってくれる会社がありますから、そういうところへご相談されてはどうでしょうか。 純正に近いタイプで作るしかないかと思いますよ。 アルミは、14インチのイントラ社製の細いフィンタイプの物は、結構見かけます（86が使ってますから）。 １５インチのイントラ社製（初代後期モデルの太いスポークタイプ）の物は、たまに中古部品屋さんで見ますが、4本揃いではなく1本とかなので、根気よく集めるしかないかと思います。程度は良くないので、アルミホイール修...

質問者が納得出来るだけノーマルに近い車両の方がいいと思います。 パワステポンプは消耗品と考えてください。 あと購入時に、距離に関係なくタイミングベルトとウォーターポンプとプーリーとオイルシールは交換した方がいいです。 自分のソアラは今84000キロですがまだ大丈夫ですが、ソアラのデジパネも消耗品みたいな感じです。 とにかく定期的にメンテナンスしていけば乗ってて満足感はあります。 ただターボはオイルをケチるとタービンが壊れやすくなるので気を付けてください。 ホイールベースも長いので車高を下げすぎないようにしたほうがいいで...

質問者が納得質問者さまの知りたい大概のことは、こちらで http://www1.seaple.ne.jp/ssms/p_car3-2-04.htm