チェイサー グレードの解決方法

質問者が納得ﾏｼﾞｪｽﾀ(UZS-4.0orJZS-3.0?)からの乗り換えですか… 100系ですと正直､車格が下がりますからねェ 方向性を変えてﾂｱﾗｰV(ﾀｰﾎﾞ付き)ならまだ十二分に納得は出来るかもしれませんが､ﾏｼﾞｪｽﾀの様な要素をチェイサーに求めるのは厳しいかもしれません ｴﾝｼﾞﾝに関しても細かい事を話し出すと 同型ｴﾝｼﾞﾝ同士の2JZ(3000)で例えても､ﾁｪｲｻｰｱﾊﾞﾝﾃ3.0GとﾏｼﾞｪｽﾀAでも別物に近いﾓﾉになります(ﾏｼﾞｪｽﾀ用ｴﾝｼﾞﾝが優れます｡吸気ﾎﾟｰﾄ形状からｶﾑﾌﾟﾛﾌ...

質問者が納得「排気量は抑えつつ」多少室内が狭くて宜しいのでしたら「チェイサー」は如何でしょうか？ ＦＲ＋直６エンジンに魅力あると思います。 経済的に許されるなら「２．５リッターのエンジン」で グレードでは「２．５アバンテ」「ツアラーＳ」「ツアラーＶ（ターボ）」です。 「ウインダム」はＦＦ＋Ｖ６ゆえに、鼻先が重いので運転がつまらないかなーと個人的に思います。またＦＦの割には「室内」があまり広くないという点もあります。 ただ雪道にはＦＦは強いんですよねー、ＦＲ車は直ぐにスリップして登らなくなります。 迷っているうちが華です...

質問者が納得ヴェロッサ（VEROSSA）は発売開始から3年も経たずして（正確には2年9か月）2004年4月のビスタ店とネッツ店統合時に生産終了となった。総生産台数は約24,000台。欧州車風のクセのある外観から一部の車マニアには「異端車」とも呼ばれていた。 日本国内専用車であるが、もともとマークII3兄弟の需要が多いロシアでの人気が高く、ロシアを中心に海外にも中古車として並行輸出された。 尚、トランスミッションやグレードに関係なく、パーキングブレーキは全車、サイドレバー式が採用され、足踏み式の設定は一切なかった。