チェイサー 交換の解決方法

質問者が納得ズバリお答えします。パワーFCを付けているのであればノッキングが出るとチェックランプが付きます。設定値を変更するか点灯を無効にするかは本人次第です。一番は現車合わせにてセッティングしなおすべきですね(*^_^*)

質問者が納得タイミングベルトとは外から見えないところで重要な役割を果たしているゴムベルトです。 大まかな寿命として１０万ｋｍとメーカーは指定しています。 外から簡単に劣化が確認できないため距離で交換時期を指定しています。 １０万ｋｍを超えて突如切れることは少ないのですがやはりベルトの寿命と考えましょう。 そのまま乗り続けるのは使用者の判断ですが、切れると確実にエンジン停止、再始動不可能となり路上で立ち往生＆レッカーとなります。エンジンによっては中でぐちゃぐちゃになり修理に大変な額がかかります。 （チェイサーの２０００ｃ...

質問者が納得「ラッシュアジャスター」の交換です。バルブクリアランス調整はないはず 一度、カムカバー（タペットカバー）を外して、スラッジののり具合を見ては？ メタボじゃないかな・・・オイルラインの詰まりでガチャ音出ますが、大抵は 「ラッシュアジャスター」にダメージをあたえてるので、交換になります。 オイルが回らず磨耗させてしまっているワケで、オイルが回ってきても、 アジャスター自体にガタが出来ているから、余程「固いオイル」でも使わないと 打音が「マシになる位」ってのが定番ですね。 それとも、ワンチャンスに掛けてフラッシ...

質問者が納得もともとキーレスがなかったのでしょうか？ あったのになくしたのであれば、予備のキーに数字が刻印されているかと思います。 それをディーラーに見せれば、確か２万円くらいで購入できると思います。

質問者が納得トヨタ車はコンピュータが優秀でキチンとした補正機能が売りだそうです。電気系は確かに寿命が長いですね！自分のマーク2も消耗品劣化品を除けばノントラブルです。

質問者が納得タイミングベルトを交換した際にたぶんウオーターポンプも交換、ＬＬＣも交換してると思います。ＬＬＣ交換の際トヨタ社に限らずヒーターＭＡＸＨＯＴで循環させるはずです。そうしないとエア噛みますので。その作業をしていればそのとき解ったはず。車検戻ってからならば文句を言ってみては？その外れている部品が何か解りません（おそらくルートを開け・閉めする金具だと思いますが）がそれが外れていることも伝えてみては？つまりではなくその部品の問題なら解決出きると思います。部品を見たわけでは無いので確実なことは言えませんが。

質問者が納得あと1年半乗る必要がありまた毎日乗るのであればクラッチの交換を したほうがいいんじゃないかと。あと1年半以上確実に、耐久性が あるのであれば交換しなくても大人しく乗っていれば済む話ですが いつダメになるのかコレばっかりは予想が出来ませんから。 走行中や出先で自走出来なくなるまでご主人様に頑張って もらいますか？それだと修理工場まで引っ張ってくる分だけ余計な 出費がかさむような気がしますが・・・。 また下取り価格にはあんまり影響が無いと思います。消耗品ですから。

質問者が納得コードは合っているとして、故障内容との紐付けが必ずしも合っているとは限りません。 修理書以外、信用しないことです。 ２９番＝Ｏ２センサー って情報が、本当かどうかも疑う必要があります。 コードと故障内容が年式によってガラリと変更されることだってある。 ２１番はＯ２センサーってのは不動のコードですが。 あと、系統云々の説明も全て信用せず、なんとなくＯ２センサー系が悪いんだな。程度で、本当にＯ２センサーが悪いのかどうか、これから点検する必要がある。 配線が悪いかもしれないし、ＥＣＵが悪いかもしれない。 全て...

質問者が納得一番は、電池切れですが、交換済み？ または、電池の接触不良です。 接触不良は良く起きる現象です。 接触部分を綺麗に清掃すると改善されると思います。