チェイサー ドリフトの解決方法

質問者が納得あと1年半乗る必要がありまた毎日乗るのであればクラッチの交換を したほうがいいんじゃないかと。あと1年半以上確実に、耐久性が あるのであれば交換しなくても大人しく乗っていれば済む話ですが いつダメになるのかコレばっかりは予想が出来ませんから。 走行中や出先で自走出来なくなるまでご主人様に頑張って もらいますか？それだと修理工場まで引っ張ってくる分だけ余計な 出費がかさむような気がしますが・・・。 また下取り価格にはあんまり影響が無いと思います。消耗品ですから。

質問者が納得ハブベアリングの可能性大ですね。 走行中でもハブベアリングから異音はまずしません。 ハブベアリングのガタの確認方法ですが後輪をジャッキアップしてタイヤ上下左右など動かしてみてください。（前輪の輪留めを忘れずに） 後輪が１ｃｍでも動くようでしたらほぼハブベアリングのガタです。 ガタがあるのでしたら早急に交換してください。最悪ハブが折れてタイヤが外れてしまいます。 ハブベアリングの交換は特殊工具が必要になるのでショップにお任せしましょう。 部品代は左右で８０００円前後、交換工賃はだいたい２万円ぐらいかと思われ...

質問者が納得一番やりやすいのはS14のターボでしょう。私が乗ったFRの中で最もドリフトしやすいと思いました。非常にコントロール性が高いと思います。 ツアラーはMT限定で可ですが、正直言って上達が遅れると思います。動きがもっさりしてる（ハンドリングが悪い）くせにパワーだけは必要以上にあるので、滑らせることはできてもコントロールするのが難しいと思います。重いですし。 あとはぶつけると高くつくってのも減点対象ですね。 お勧めはS13です。 車体も安いですし、壊れてもそこらじゅうの解体屋に部品があるのですぐ手に入るし、そこ...