チェイサー 様の解決方法

質問者が納得北海道在住です。 99年式の2.5リッターの四輪駆動が家にあります。 マークⅡ三兄弟の中で100系は特にスポーティーなイメージがあります。今は中古車で若者に人気です。ツアラーVもこの型で一番売れ、100系の中でも一番売れました。 やっぱり丈夫です。走行距離80100kmを超えましたが、ヘタっているところはいまだにありません。トヨタの名車です。

質問者が納得十中八九オルタの寿命です。 しかしながら、オルタ全体の寿命とは考えられないのでオルタ構成部品の消耗品交換で再生します。 よって、リビルト品を買って付け替えれば解決です。 既存のオルタは購入先へ引き渡します。リビルトなら安いですよ。 新品バッテリーなら、完全放電してしまっても長時間かけてゆっくりと充電すれば、回復します。 まっさらのバッテリーに比べて寿命は落ちるかもしれませんが、たいして影響が出るものではないです。 実際に新品バッテリーを完全放電してしまいましたが、再充電して使用したら、３年以上も持ちました。...

質問者が納得ズバリお答えします。パワーFCを付けているのであればノッキングが出るとチェックランプが付きます。設定値を変更するか点灯を無効にするかは本人次第です。一番は現車合わせにてセッティングしなおすべきですね(*^_^*)

質問者が納得簡単にいえばVはターボ付きのモデル Sはターボ無しのモデルとなります。 どんな知識かによりますが手っ取り早いのは その車種だけ特集している雑誌があるのでバックナンバーを 取り寄せて読んでみる。 http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d118299461 ヤフオクで出てました、これだと大まかな構造は出ているはずです。

質問者が納得ヴェロッサ（VEROSSA）は発売開始から3年も経たずして（正確には2年9か月）2004年4月のビスタ店とネッツ店統合時に生産終了となった。総生産台数は約24,000台。欧州車風のクセのある外観から一部の車マニアには「異端車」とも呼ばれていた。 日本国内専用車であるが、もともとマークII3兄弟の需要が多いロシアでの人気が高く、ロシアを中心に海外にも中古車として並行輸出された。 尚、トランスミッションやグレードに関係なく、パーキングブレーキは全車、サイドレバー式が採用され、足踏み式の設定は一切なかった。