チェイサー 日産の解決方法

質問者が納得メンテナンス含めた乗り方が影響大でしょうか。チェイサーでもターボでブートアップされたりするとノーマル車よりも不利でしょう。でもチェイサーの同型の「タクシー車両」などは20万キロ程度保ったとか。 車高を下げるのは公道走行では良いことなしです。自分の経験ではジムカーナ競技の改造車部門ではタイヤを小径化してワイドリムのホイールを履かせて車高を落とすと加速力と旋回能力は高まり、有利です。ナンバー不要ならば、フェンダー縁折り、2-3センチ広げる板金加工も一般的です。でも、ホイールベアリングの寿命は縮めてしまいました...

質問者が納得ないね。 時代が進めばデザインは曲線を多用するようになるもの。 コンフォートとかクラウンコンフォートなんてどうでしょう(笑)

質問者が納得トヨタのエアフロの配線は判りませんが… 日産系のエアフロの配線は↓URLにあるので それを基に配線されては如何でしょうか？ 個人的にはＺ３２用の方を使用された方が良い様な気がします。 流用で使用している人も多く、情報量も多いと思います。 また、過去の雑誌のデータで… 高流量域の測定に於いて、Ｚ３２の測定値が安定していた様な 記憶があります。 トヨタと日産のエアフロ互換性については判らないです。 本当に合うのか？否か？について情報を集めてみて下さい。 日産系エアフロは新品で３．５万くらいします。 また、コ...

質問者が納得公認さえ取っていれば別にどっちでもいいと思いますが、トヨタに持って行ってボンネットを開けた瞬間のサービスマンの驚いた顔を見てみたいな(笑)。

質問者が納得クルマは一番の道楽ですから、お答えというより、意見を言わせていただいて良いでしょうか？ 政彦さんが幼少期から私は車を所有してるわけですが、どんな車を選択するかは自身が決めるわけで誰からも影響を受けない自分が自慢です。 確かにトヨタと日産を比較すると、日産の方が安いってイメージはありました。その根拠はリセールバリューがトヨタ車に比べて日産社は弱かったんじゃないでしょうか？同クラスの新車を買って、数年後に下取り・買い取りに出した時の価格はマツダ車ほどではないにしろ日産のクルマは安くなったように感じました。 ...

質問者が納得デザインは人それぞれだから好きにすればいいです。 乗り心地と燃費でセドリックおすすめです。 個人的にはデザインと直６エンジンで絶対チェイサーにします。

質問者が納得あくまでも個人的なお話で・・・・・ローレルに一票。 いじっていくなら、パーツ互換のあるスカイラインや、GT-Rなどのパーツも流用が出来きますからね。 後は好みの問題。 ただし・・・維持費とかを考えてるなら”いじらない”こと。 C35のクラブＳは、そのままで十分カッコイイですから。

質問者が納得どういう基準で選択しているかは当事者にしかわかりませんが、１つの車種のモデルを作るのにかなりの時間がかかることと、グローバルなゲームになったため、日本車ばかりを入れるわけにはいかないというような事情もあるかもしれません。

質問者が納得一番やりやすいのはS14のターボでしょう。私が乗ったFRの中で最もドリフトしやすいと思いました。非常にコントロール性が高いと思います。 ツアラーはMT限定で可ですが、正直言って上達が遅れると思います。動きがもっさりしてる（ハンドリングが悪い）くせにパワーだけは必要以上にあるので、滑らせることはできてもコントロールするのが難しいと思います。重いですし。 あとはぶつけると高くつくってのも減点対象ですね。 お勧めはS13です。 車体も安いですし、壊れてもそこらじゅうの解体屋に部品があるのですぐ手に入るし、そこ...