ナディア エンジンの解決方法

質問者が納得コラムカバーの下側にネジありませんでしたか？ 記憶が曖昧ですが…すみません… あとはハンドルをどちらかに90度回してください。 ネジと四角い穴の中に爪が左右にあるはずです。 ネジを左右2つ外したら爪をマイナスドライバーで押しながらコラムの下を引っ張れば外れます!! ドライバーで押す爪以外のコラムの会わせ面の爪は割れやすいので割らないように!! 割ると付けるとき隙間が出来ます!!

質問者が納得プラグ、プラグコード交換されましたか？年式的に時期に来ている物と思われます。またアクセルスロットルの清掃もしてみてください。 治らなければ スロットルセンサー、高圧燃料ポンプ（直噴ポンプ）の疑いも有ります。

質問者が納得走行距離はどのくらいでしょう？ １０万キロを超えているのなら発電機の故障の可能性があります 初期の段階であれば警告等が時々つく程度です しばらく乗ってるとつきっぱなしになります チャージランプがつくと充電ができてませんのでバッテリー上がりを起こして動かなくなる可能性あります チャージランプがつけばABSやその他のランプも同時に点灯します 最終的には発電機の修理か交換が必要です

質問者が納得何とも言えませんが、トヨタのエンジンは燃費を抑える為に、アイドリング回転数を極小によくするメーカーと聞いた事があり、最高では２００回転位まで抑えた事がカローラか何かであったそうです。苦情が続出してクレーム対象となって、現在はその様な事はまずはないと思います。クラウンですから、その車種で不調と言ったら本当のクラウンではありませんので、管理さえ整っていれば大丈夫と思います。レクサスにも採用されていますので、問題点については良いはずです。

質問者が納得たぶん、これが正常ですよ。

質問者が納得タイミングベルト切れは故障とはちょっと違います。基本的に点検することはできないものなので、メーカー推奨の交換時期か走行距離で交換するべきものです。大体、１０万キロまたは１０年ですから、１０年経って交換してないなら切れても文句は言えません。 まあ、１０万キロ行かずに切れることはめったにないので、中古車販売店や車検をした工場が交換を薦めてくれなくても仕方ないことだとは思いますけどね。うちの工場でも国産車で１０万キロ未満で切れた車が入ってくるのは数年に一度くらいです。オイル漏れやオイル管理が悪かったりすると切れ...

質問者が納得D-4エンジンは、希薄燃焼技術を搭載し始めたエンジンです。 D-4とは、Direct Injection 4-Strokeのことで、直噴のレシプロエンジンです。 直噴により希薄燃焼を実現しているので、直噴のインジェクタや点火プラグの劣化により、希薄燃焼ができなくなることがあります。 燃焼に必要な燃料不足や、スパーク量の減少、点火タイミングのずれ等がエンスト原因となります。 ガソリン添加剤を加えたところで、上記原因を緩和することはできませんから、上記原因を解決することが重要です。 インジェクションは個人で交換...

質問者が納得ディーラーからはじっくり腰をすえた再点検を 薦められた これに従いましょう。 原因が特定できてないんでしょう。

質問者が納得CVTというのはミッション(変速装置)の形式のひとつ、VVTというのはエンジンバルブ制御の形式のひとつで、違いもなにも両者は根本的に無関係です。