ノア タウンエースの解決方法

質問者が納得装備の違いが有ると思います。

質問者が納得ハイエースのハイリフトは見た事がありませんが、旧型のデリカなら多数見かけましたけどね・・・ ハイエースではローダウンですね。 やって出来ない事はない「かも」しれませんし、一般的には不可能であっても可能とする方法はあります。 例えばですが、ハイラックスのフレームにタウンエースのボディを載せるとか。 この場合にはあくまで車両型式や車体番号はハイラックスになりますが。 タウンエースのままでもフレームの切り貼りを行ってハイリフトにする事も可能ですが、改造申請に手間取るでしょう。 エアロについては昔はあった「かも...

質問者が納得ある程度距離を走るとハブベアリングのガタやセルモーター、オルタネーターの不具合などボチボチ出るかもしれませんね。 こればかりは大きな症状が出るまでなかなか分かりませんよね。 マフラーの錆びチェックは見える範囲だけでもやっておけば早めの対処が出来る事もあるでしょう。(内錆びは厳しい) 私のH10式ﾊｲｾﾞｯﾄﾄﾗｯｸは現在210000キロオーバーですがまだまだ現役です。 ハブベアリング交換、マフラー交換、タイミングベルトは二度交換、ブレーキパッド交換、プラグとプラグコードの交換歴有りです。 まぁ軽自動車が大丈...

質問者が納得ステッカーなら剥がせない事は無いですよ ドライヤーで暖めながらスクレイパーと言う工具で剥がすと楽です

質問者が納得たいして車に詳しくありませんが…ｗ 走行距離だけを見れば、まだまだ全然乗れると思いますが、たしかに１５年も経つと色々と不具合は出てきます。恐らくこれからも年に数回は修理や部品交換の手間がかかるでしょうね…車はメカパーツの集合体。壊れるモノなんです。 しかし、好きな車であれば、そんなのたいした事じゃないと思います。壊れたところを直せば、なお一層愛情がわきませんか？最近は何でも使い捨ての時代。車も単なる生活の足としてしか見てない人も多々いますが、好きな車であれば乗り続けて欲しいと思います。

質問者が納得昔乗っていた、ＶＯＸＹはコラムでしたが、 フルモデルチェンジをして、インパネに変わりましたね。 因みに、現在所有している、シボレーエクスプレスの 現行型はコラムですよ。 それで、コラムとインパネの両者のメリットは、 コラム、インパネ周りに操作スイッチ等が配置でき、 Ａ/Ｃスイッチ類、収納関係が多く設置できる。 インパネ、操作し易い。 ということで、結局、ハンドル周りのスイッチ、 ライト、ワイパー、クルーズコントロール、ナビ、モニター・・・ が増えたため、コラムが邪魔になり、 Ａ/Ｃ等のスイッチも簡素化され、...

質問者が納得平成３年式の３０ソアラを所有していたときはタンク容量７８Lで警告灯は残り５Lを切ったら点灯しました。ガス欠は３回くらいやらかして２Lくらい使い切ることは出来なかったです。今は違う車になったのですがアナログメーターなので正確にはわからないですが、残り８、９Lくらいで警告灯が点灯するかんじです。ガス欠まではまだしてないので使いきれるかは今の車では未確認です。

質問者が納得トヨタのコロナプレミオがコロナに トヨタのコロナ・マークⅡがマークⅡに 日産のセドリック・シーマ/グロリア・シーマがシーマに 日産のホーミー・エルグランド/キャラバン・エルグランドがエルグランドに 日産のバネット・セレナがセレナに