ハイラックス 車種の解決方法

質問者が納得８ナンバーだから何でもＯＫって訳ではありません、許容荷重を 満たさなければなりません。 積載はありませんので、前後の空車時の軸重と乗車定員分 の計算になります。 上記内容では定員の５名分の人がどの 位置に着座するか不明なので正確な返答は出来ませんが、 定員の５名分が例えば前・後軸に全て乗っかる（実際にはありえませんが） と、マージンを取った回答をしますと。 前軸800+（５５×５）=1075ｋｇ 後軸700+（５５×５）=975ｋｇ ですから、指数９１のタイヤは一本あたりの許容荷重が615ｋｇ 6...

質問者が納得文化の違いでしょうね。 アメリカは乗用車ユースの文化がありますから。 排気量も大きいし、装備面でも不足のないクルマになっています。 日本においてはピックアップ＝商用車ですので、装備も簡素化されてますし、乗り心地も良くありません。 排気量も小さい為、積載満タンに積んだ状態ではかったるくて仕方ありません。 日本ではニーズがない為に、乗用車用のピックアップは輸出用でしか発売されてないですからね。

質問者が納得一般的にサーフと言ったらハイラックスサーフのことじゃないのでしょうか。 昔、カリーナのワゴンにサーフってグレード？がありましたけどね、そちらは一般的にサーフとはよばれてませんでしたよ。

質問者が納得バンパーはウレタンで出来ていますから気にならなかったらそのままでも錆などの発生はありません。気にするのなら部分補修（割れている所の周辺は塗装を落し必要ならパテ付け、サンディングをして塗装）が必要です。今はやりの方法で特殊塗装でなかったら２、３万位だとおもいます。見積もりは気軽にしてくれるので一度見積もりを取られて考えたら良いと思います。

質問者が納得海外向けに4ﾗﾝﾅｰと名乗り生産は継続しています 国内販売は215系にて終了しています 現在生産されている４ﾗﾝﾅｰがサーフとして国内販売してくれたらなぁ…とよく思います 兄弟車と言う位置付けのプラドも高級志向に振られて(120系から海外向けはﾚｸｻｽを名乗り)ちょっと志向も違いますしね 取り合えずFJを国内販売させてユーザーを取り込もうと言う感じも伺えますが。 やはりスタイリッシュが売りだったサーフとは掛け離れているような気もします

質問者が納得長期間の程度次第 ２月に一回 最低でも３０分 エンジンは暖まっても 駆動系が温まらないので ワイパーは立てちゃいます 後は タイヤですね 空気圧は当然として 回さないと フラット（接地面が平面化）が発生して Ｄ の様な有様に 電車でも フラットを作ると速度に合わせて て て て ～ でででで って音と振動が出るのと同じ

質問者が納得５ナンバーで４ＷＤ、、となりますと、ホンダフィット、フリード、同スパイク、スズキソリオ、日産セレナ、トヨタヴォクシー及びノアなどの、５ナンバーワンボックス系が最適と思います。中のホンダフリードは維持経費、寸法、燃費など全てにおいて「ちょうど良い」が謳い文句の車ですが、スパイクなら用途に応じて模様変え出来て非常に便利です。

質問者が納得サーフと一口に言っても年式が判らないので。。。 一番簡単なのはほかの方の回答にあるようにバックランプから取ってしまうのが一番簡単でしょう。 ECUなどから取る場合はいろんな意味で素人さんにはお勧めできません。 ちなみにですが・・・ これを言ってしまうと身も蓋も無いわけですが、別にバックの配線なんかする必要性はほとんどありません。 バックで何百メーターも走ることなんて無いですし、基本的には1秒ごとにGPSで位置補正されてますから私は取り付けしません。 仕事でお客さんに頼まれた場合も同意の上で取り付けしませ...

質問者が納得クルマのちょうどいい位置に吸盤が固定できないなら、吸盤が固定できる「ベースプレート」を貼り付けてはどうでしょう？ 吸盤より一回り大きいサイズのアクリルなどの平らなプレートを用意し、強力な両面テープで車体に固定するとか・・・