パッソ エンジンの解決方法

質問者が納得新車なら、説明書があるはずです、まずそれをじっくり読むべきだと思います。 グローブボックスに車検証と一緒に入っているはずです。

質問者が納得車種によっては増税になりますね。４月でも減税分を負担してくれるなら良い話だと思います。更に補助金はこのままいくと秋くらいには終了しそうだという予想も出ています。どちらも勝ち取りたいなら、その話にノッた方が良いと思います。しかし、各社、減税に合わせて特別仕様車を出したりするので、それを待つ手もあります。もちろん気に入った装備が搭載されているとは限りませんが…。 取り合えず予定があるなら買いでしょう。

質問者が納得相変わらずの安っぽさ、ただ軽と違って前後のスペースがあるので衝突事故の際の安全性は多少マシかと思います。物によっては軽よりも安いくらいですから多くを期待しない。燃費の改善と室内がかなり広くなりそうなので悪くはないと思います。デザインは初代のデザインが好きなので、こいつはもう一つかな？Ｃピラーからリアへの処理は面白そうですね。 乗りたいか？自分の今の使い道、営業とスキーの車中泊となると小さく、選択肢にないですね。嫁車は多少高くとも維持費の安い軽自動車にします。

質問者が納得幅を1695mmに抑えたり、高さを1550mmに抑えたりと軽自動車からの乗り換えを意識したり、立体駐車場を意識したりと販売の妨げになるのを消し去ってますな。 狙いがセカンドカー以下の立場を狙ってる感じがします。

質問者が納得ざっくり言えば、前期はダイハツ方式の車両診断システム、後期はトヨタCAN方式。 車両診断システムが全く違いますし、配線等のハーネスも通信線が入ります。 CANはメーターに限らず様々な部品と通信しているため、メーターやECUだけ換えれば動作すると言う物ではありません。 メーター単体でも動く可能性はありますが、燃費計の動作は恐らく不可。 やるならシステム入れ替えと言う形で、車両の全ハーネスやセンサー類や通信する部品は全て後期に交換しECUも交換。 ぶっちゃけ中古の後期を買えてしまうでしょうね。 入れ替えしても...

質問者が納得4ATとはエンジンではなく、4速オートマチックトランスミッションのことです。要は有段変速機。CVTは無段変速機です。細かく説明すると長くなるので、かなりざっくり言うとCVTの方が燃費がよく、変速ショックもないミッションです。 で、パッソセッテとフリードですが、エンジンは燃費も含め、間違いなくフリードの方がいいです。というか、車の出来きもフリードの方がだいぶ上手ですね。いざというとき7人乗せるにしてもフリードの方がアクセスしやすいです。私なら高くてもフリードを買いますが、実際に車を見て気に入った方を選んで...

質問者が納得それはリモコンの電池が消耗してくると知らせてくれるランプでしょうね、キーフリーでプッシュ式スタートの車だとキーレスの電池が切れるとエンジンが掛けられないのでお知らせしてくれます。

質問者が納得パッソって間違いやすいですよね！ 確かオイルパンがシルバだったような覚えがあります。 黒ほうがATで。 とりあえず走行してないですよね？ で、下からは大して抜けてませんので、まずは500cc入れてみて、エンジンを始動して暖気状態でニュートラルにしてゲージで見てみましょう。 少ないようなら徐々に補充していけばいいです。 最終的には、RND2Lとシフトレバーを動かして最後にNの状態でもう一度測定して完了です。 交換はしなくてもいいですよ。 ディーラー以外で交換すると逆に壊されますんで。 パッソ...

質問者が納得たまたまワゴンR（自分が乗ったのはスティングレーターボ）とパッソに乗ったことがあるので比べてみるとこんな感じです。 あくまでも個人の感想なのでご自分で試乗することをおすすめします。 ①加速性能 ワゴンR＝パッソ ②走行時の安定性 ワゴンR＞パッソ ③のりごこち ワゴンR＞パッソ ④室内のゆとり感 ワゴンR＞パッソ ⑤燃費 不明ですが、友人のワゴンRターボの街乗り燃費は13Km/L程度だそうです。 ⑥車両価格+10年間の維持費でのお得感 ワゴンR＞パッソ ⑦安全面 不明 ⑧高速走行性能 ワ...