ビスタ アルデオの解決方法

質問者が納得このエンジンは、超リーンバーンエンジンなので、エンジン内部にすす、カーボンが多いと言う事、 また、ＥＧＲ量が非常に多いので、ＥＧＲバルブがきちんと閉まっていない可能性があります。 このエンジンは通常のエンジンと違って、大量にＥＧＲを行っているので、ＥＧＲ用のサージタンクにススが溜まりやすいです。 冷感時からエンジンを始動して、エキゾーストマニフォルドからＥＧＲバルブに入っているパイプを、触ってみて、すぐに熱いと言う事は、ＥＧＲバルブが開いていると言う事です。 エンジンコンプレッションを測り、基準内か...

質問者が納得今回のリコールはエンジン側のパイプ及びポンプのリコールです。燃料タンクは該当しません。 ちなみにリコールの詳細は、リコール届け出後の混乱を避けるためディーラーに対してかなり前から事前通達されます。 1月8日であれば、恐らくディーラー側も知っていたでしょうが、リコールに関係がある場合を除いてメーカーより先に伝えることが出来ません。 同じ燃料系統という事で疑われるのも無理はありませんが、ディーラーには非がない事は明らかです。

質問者が納得少し頑張れば可能です。 H１３年以前の車では車速、リバース、パーキングの配線がオーディオ裏まで来ていませんので、それさえ見つければOKです。

質問者が納得ムーンルーフ付だとベースがムーンルーフ部に干渉してしまうので設置が出来ません。 自己責任でベース取り付け位置をムーンルーフに干渉しない場所に移動すれば無理やり取り付けできないことは無いと思いますが、前後のバーの間隔が極端に遠く（or近く）なってしまうので、ルーフの形状から取り付けが安定しないし、下手したら車体が負荷に耐えられず変形してしまうと思います。 ましてやルーフボックスを設置すると、重量と風の抵抗でベースには強い力がかかるのでキャリアの設置はあきらめるべきです。 残念ですが車内に板を積むか、下記のよう...

質問者が納得配線の仕方としてはスモール分岐→スイッチ→リレー→フォグです。 フォグのプラスとマイナスを直接バッテリーにつなげて点灯しなければバルブ切れですね。 追記 他にはフォグやリレーのアース不良があるのかなと思います。

質問者が納得故障は思ったほど多くないです。 維持費が国産よりかかります。 ワイパーブレード一本でも国産の２倍以上します。 ブレーキパッドの減りも国産より早いし高額です。 でも乗りごごちは最高です。 高速での安定性はアルデオやアイシスの比ではありません。 値段でお考えでしたら、ディーラーでの購入をお勧めします。 なにかしら故障はありますから、延長保証を長めに取ってください。 スバル専用サイトSUGDASで検索してみてはいかがでしょうか 一般店で買うよりかなり安心ですし、長期在庫が多い車種ですので、けっこう値引きしてく...

質問者が納得2DINサイズのオーディオスペースがあれば、インダッシュのナビが付けられますよ。

質問者が納得アイドリングは、チャンバー下のアイドルスピードコントロールバルブ ＩＳＣＶで制御しているので、チャンバーを掃除しても完全に改善しません・・ 素人が無闇にいじらない方が良いです・・ 日産車ですが、カプラーを外しチャンバー清掃したらコンサルトで リセットが必要ですし、トヨタもダイアグノーシス？の記憶消去作業があります・・ またアイドリング不調で、他の原因がある場合もあります 素人が、勝手に判断しサイト等を参考に作業する事は 更なる故障を引き起こし、大金が掛かる場合もあるので 資格を持ち、資料等を持っていて設備...

質問者が納得開けなければ大丈夫だよー 開けたら当たるから ガラスが粉々さ