ビスタ ところの解決方法

質問者が納得最近のディーゼル車は本当によく詰まりますね。DPFは特に詰まります。 外してエアーで吹いたり、強制燃焼したら吹けるようになります。 その年式ではどうでしょうか？まあ可能性はあるんじゃないでしょうか？

質問者が納得＞ ボルトが外れていて前タイヤがハの字になっていました とりあえずエンジンを載せ換えた整備工場に連絡しましょう。 文章の内容からするとドライブシャフトのセンターのナットが緩んでシャフトが抜けかっているようです。 １ヶ月前の作業でしたら通常は整備上の問題だと思いますが・・・ 作業保障を受けるのであればまずは実際作業した工場に連絡して状況を確認させた上で交渉しましょう。 他の工場で整備してしまった場合は保証の対象から外れる場合が多いです。 出先などで故障してどこかの工場に入庫した場合も整備前に連絡してから作業し...

質問者が納得ここ２０年ほどのトヨタの傾向見ると、「なんちゃってスポーティ」なんですね。見掛け倒し、ってわけです。中身そのままなのにタイヤのサイズだけ変えてるとか、変えてもリア・スタビライザー付けただけ、とか。全く対応できてません。扁平率下がるほど車には厳しいですし、それなりに対応が必要なんですけど全く最近のトヨタはやってないです。そもそも扁平率下げればゴツゴツ間は増しますし、そもそもカーブで傾かないように曲がるためには扁平率下げなくても可能で、７０でも十分ＯＫです。ならばこれ以上扁平率下げる必要は有りません。私も昔は扁...

質問者が納得ご使用のビスタは当時カムリと兄弟車だったので以下の仕様で良いか と思います。 諸元表からは＜タイミングベルト式＞のカム駆動ですので10万Kmごと の交換が必要です。 すでに30万Kmお乗りだという事ですがチェーン式 だったとしてもこのキロ数で交換をする時期です。 1.この車のカムはベルトかチェーンか？⇒タイミングベルト式です。 2.チェーンだとしたら本当に交換不要か否か。⇒30万Kmで交換となります。 チェーン式が交換不要と言われるのは30万Km無交換で使用可能だからです。 日本の場合、諸外国と違い1

質問者が納得そんなのは噂ですよ それならGDIの三菱は消滅してますよ 各社、販売チャンネルの統合を始めたからです アンフィニ、ユーノス、がマツダに ギャラン店、プラザ店が三菱モータースに プリモ、ベルノ、クリオがホンダカーズに プリンス、サニー、日産、チェリーがブルーとレッドに トヨタも、トヨタ店、ペット店、ビスタ店、カローラ店を統合してチャンネルを減らしたいようです 効率や経費的に率が悪いのでしょうね 予定ではカローラ店もネッツ店になって、ペット店はトヨタ店に併合して、若向きの車種のネッツ店、シニア層のトヨタ店、高級...

質問者が納得今回のリコールはエンジン側のパイプ及びポンプのリコールです。燃料タンクは該当しません。 ちなみにリコールの詳細は、リコール届け出後の混乱を避けるためディーラーに対してかなり前から事前通達されます。 1月8日であれば、恐らくディーラー側も知っていたでしょうが、リコールに関係がある場合を除いてメーカーより先に伝えることが出来ません。 同じ燃料系統という事で疑われるのも無理はありませんが、ディーラーには非がない事は明らかです。