ビスタ
x
Gizport

ビスタ サスペンションの解決方法

  • Q&A

  • 取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)

 
"サスペンション"3 件の検索結果
全般
 
質問者が納得ここ20年ほどのトヨタの傾向見ると、「なんちゃってスポーティ」なんですね。見掛け倒し、ってわけです。中身そのままなのにタイヤのサイズだけ変えてるとか、変えてもリア・スタビライザー付けただけ、とか。全く対応できてません。扁平率下がるほど車には厳しいですし、それなりに対応が必要なんですけど全く最近のトヨタはやってないです。そもそも扁平率下げればゴツゴツ間は増しますし、そもそもカーブで傾かないように曲がるためには扁平率下げなくても可能で、70でも十分OKです。ならばこれ以上扁平率下げる必要は有りません。私も昔は扁...
4675日前view19
全般
 
質問者が納得hamanastさんへ 凄い距離ですね。 ダンパーは消耗部品です。 走行に厳しい独では、25千km程度で寿命を迎える事が、半ば常識化しているそうです。 構造・部品自体に全く消耗が無かった(在り得ないが)としても、ダンピングを発生させる油は、繰り返し繰り返し掻き混ぜられる事で、分子の結合が寸断されて行き、ダンピングが弱まって行きます。 加えて、擦ってる部分には「スライドメタル」が入っていますが、これも徐々に摩耗して行きます。 一方のバネは、自由長が若干縮んで行きますが、無制限に縮む物ではありません。し...
4725日前view13
全般
 
質問者が納得>トヨタってなぜスポーツカーが作れないのですか? 作れない。 作れないと言うのは、技術の意味では無く、経営陣が許可を出さないから。 >mr-sはビスタのエンジンをそのまま搭載するという暴挙に出います。 トヨタの経営陣としては、 スポーツカーは売れない、ましては2シーターはまず売れない。 儲からない。 儲からない車に新しいエンジンを載せる事なんてできない。 なら、今何かに載っているエンジンを使え。 って事でしょうね。 技術屋が、そのエンジンではダメだ!なんて言った日には、ならMR-Sは止めるか・・・なん...
5124日前view24
  1. 1

この製品について質問する