51

view

hamanastさんへ

凄い距離ですね。

ダンパーは消耗部品です。
走行に厳しい独では、25千km程度で寿命を迎える事が、半ば常識化しているそうです。

構造・部品自体に全く消耗が無かった(在り得ないが)としても、ダンピングを発生させる油は、繰り返し繰り返し掻き混ぜられる事で、分子の結合が寸断されて行き、ダンピングが弱まって行きます。
加えて、擦ってる部分には「スライドメタル」が入っていますが、これも徐々に摩耗して行きます。

一方のバネは、自由長が若干縮んで行きますが、無制限に縮む物ではありません。し、メーカーも事前に「セッチング」なる工程を行って、ヘタる量を減らす様にしています。
又ヘタって自由長が多少短く成っても、バネの大事なバネ定数には変化は生じません。柔らかく成る事は無いのです。

ですから、交換すべきはダンパーの方で、余力が有るならバネも、と成りましょうか。

外した時に良く観察してみると、クロームメッキで光り輝くスピンドルシャフトの中央部に、色や光沢が変わっている部分が見つけられると思います。
クロームの電気鍍金は非常に硬く成るので採用される訳ですが、オイルシールのリップで常時擦られる為に変化が生じるのです。(青紫〜黄色っぽいなら、摩擦の繰り返しで熱を持ってた事の証明)


私的には、操縦性を考えて、サスアームの関節部に入っているゴムブッシュの破損も気にします。
ゴム部品ですから寿命が短いのです。