ファンカーゴ 軽の解決方法

質問者が納得そんなことはたまたまです。そのうち煽られる時が来ますよ。たまたま運良くそういうことがないだけです。第一煽る車はそんな理論関係ないですよ！ どの車に対しても煽りをかけますので！

質問者が納得まずコンパクトカーはハイトワゴンにしなくても十分な広さが確保できるからです。それにハイトワゴンにすると、走行性能が悪くなるし、燃費も悪くなるというデメリットがあります。それを天秤にかけるとノーマルタイプのほうが一般的には好まれるということです。もう一つ大きな問題は、海外ではハイトワゴンは全く人気が無いということです。コンパクトカーは世界で販売しているので大量生産、大量販売で内容の割には価格が安いです。売れ行きが見込めないハイトワゴンタイプを採用すると値上げせざるをえず競争力が落ちます。軽はどのタイプでも基本...

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 確かに、４ＷＤは 雪道でハンドルは効きますし、発進も容易です。 雪道には強い…とは言えますが、同時に４ＷＤ特有のクセがあります。 “駈け上がり現象”とか“けっ躓き現象”とかです。 わだちや凍結の具合に即した運転をしないと いきなり急激なスピンを起こしたり、片側にハンドルを取られて 操作不能になる事があります。 ４ＷＤの次に雪道に強いのはＦＦですから、２ＷＤの方がいいと思いますよ。 実際、雪道で事故に遭う確率が大きいのは４ＷＤの方です。 経験を積めば、４ＷＤの方が雪道では心強い...

質問者が納得snownight9999さんも、マンションの駐車場のサイズ制限になまされているようですね。 アプローチの条件を考えると、トヨタのファンカーゴがホイールベース2500mmの全高1700mmですから車体が斜めになったときに20mmの余裕が残っていたしても、ホンダのフリードはホイールベース2740mmで全高1715mmですから確実に支えるでしょう。（にも関わらず、全長が短いから大丈夫と錯覚してフリードを薦める方が多いようですけど・・・） トヨタのシエンタだと、ホイールベース2700mmで全高が1670mmなの...

質問者が納得新型のラクティスが良いのでは無いでしょうか。 ファンカーゴの後継車種ですし 今日試乗してきたのですが、室内も意外とゆとりがありましたし 荷室もソコソコありました。 ＣＶＴのおかげで60ｋｍ/ｈの回転数は１２００回転くらいでしたので 燃費も良さそうです（1300ｃｃ） 相当フィットを意識して作った車みたいで(笑)後席居住と 荷室にスーツケースがすっぽり３個入ります☆みたいな～広さのアピールでした。 自分の好みはスバルからＯＥＭで発売された トレジアの方がフロント周りは好きですね。