ファンカーゴ ブレーキの解決方法

質問者が納得私も新車時からファンカーゴに乗ってる元トヨタの整備士です。 新車から９年ですと、平成１４年式マイナーチェンジの年なので前期か後期か分かりませんが、 「その故障が出る時と出ない時があるので・・・」とあるので、まずエアフロメーターを疑ってください。使用年数に関わらず、よく壊れます。 ちなみに私はこの部品は新車購入後１年で壊れました。交換後は今まで問題ありません。 次にダイレクトイグニッション（プラグコードみたいなもの）ですね。完全に壊れたのではなく、壊れかけ、の状態で「その故障が出る時と出ない時があるの...

質問者が納得年式的距離的に診て代行業者は避けたほうが無難 最低ラインとしてリヤブレーキカップキット交換 あとはファンベルト類の状態を診てダメなら交換 民間の認証工場なら大体これで諸費用込み10万円以内です それ以外は壊れてから整備、というのが一番ベターかと・・・ 予防整備したつもりでも壊れるときは壊れますから

質問者が納得同じ音がなるとは、ズバリ状況が変わっていないということなので、もう一度パッドを外してなにかプレートが当たっていないか、キャリパーはスムーズに動くのかを再点検してください。特にバッドをおさめる上下の金属プレートが変形してローターに当たってたとかがあります。それらが大丈夫ならば他に原因があるのでしょうから修理工場で見てもらってください。ひょっとするとリアブレーキの可能性もありますが、相応の経験がないと手をだすのは危険です。

質問者が納得プラグ交換はいつしましたか？この文章を読む限り１番に怪しいのがプラグです。 プラグが燃料で失火してしまい点火できずセルは勢いよく回るが爆発が出来ない状態です。 俗にエンジンがカブったとかカブルなどの言い方をしスポーツカーなどでは珍しくない光景です。 なぜにスポーツカーだと珍しくないのか？エンジンが高回転型なのでプラグもコールドタイプと言う物を使っているからです。コールドタイプと言うのは熱に強いですが、発熱しにくいので、特に冬場の始動時に火花が飛ばない。飛ばない事には混合ガスに火がつかない。つかない事に...