ファンカーゴ 原因の解決方法

質問者が納得当時のカタログも持っていますが、ハイオクです。 実用ＮＡとしてはトップクラスの20kg-mの最大トルクを誇る、EJ204が搭載されています。 超オーバースケアで、当時としては高い10.8の圧縮比なのでレギュラー入れたら、そら調子悪くなります。 ノックセンサーで異常を感知するので実害は少ないですが、早爆を防ぐために必要以上にガソリンを噴射で気化熱で冷却したり点火時期を遅らせたりしているので、パワーは出ないは、燃費は落ちるは、百害あって一利ないです。 ラベルは給油口の裏側に「無鉛プレミアム」が貼ってある...

質問者が納得＞車のパワーウインドはドアを開けた状態ならば、 スムーズに開くのですが、ドアを閉じた状態で閉めようとすると 3分の2程度までしか開かない ドアもしくは車体の位置はどうでしょうか？ ドアキャッチのずれ 板金などにより、柱の曲がり ゴムの摩耗などで ドアにゆがみなどないでしょうか？

質問者が納得ブレーキパッドをすべて使いきり、ベースの鉄板だけの状態でブレーキをかけています。 その状態だとローターも消耗が激しくなりますので、早めにトヨタ系ディーラーに行ってください。ブレーキパッドの在庫がなければ、取り寄せになります。ローターは研磨で修正できればよいですが、あまりにも削れていると新品と交換になります。部品の入荷の早さ、安全面を考えてもディーラーへ！

質問者が納得H13年式に乗っています。５年目位に同じ症状が出てしばらくするとバッテリーが上がりました。 その後バッテリーを交換すると症状が出なくなりましたのでおそらくバッテリーの寿命かと思われます。

質問者が納得ガソリンタンクから給油口までガソリンを入れる本パイプの他、空気抜きの細いパイプが繋がれています。 給油中、タンク内の空気はその細いパイプを通って給油口から逃げます。 通常、タンク内が満タンになってくるとその細いパイプからもガソリンが逆流して給油口まで運ばれて給油ノズルのセンサーに触れるか、本パイプ分の空気がガソリンを押し上げてノズルに触れるかして給油がストップします。 給油がストップするというのはガソリンがノズルセンサーに触れたということなので、ガソリンが満タンにならないのにストップしてしまうというのは、...

質問者が納得私も新車時からファンカーゴに乗ってる元トヨタの整備士です。 新車から９年ですと、平成１４年式マイナーチェンジの年なので前期か後期か分かりませんが、 「その故障が出る時と出ない時があるので・・・」とあるので、まずエアフロメーターを疑ってください。使用年数に関わらず、よく壊れます。 ちなみに私はこの部品は新車購入後１年で壊れました。交換後は今まで問題ありません。 次にダイレクトイグニッション（プラグコードみたいなもの）ですね。完全に壊れたのではなく、壊れかけ、の状態で「その故障が出る時と出ない時があるの...

質問者が納得ここで質問するよりディーラーで見てもらった方が早いと思います。

質問者が納得同じ音がなるとは、ズバリ状況が変わっていないということなので、もう一度パッドを外してなにかプレートが当たっていないか、キャリパーはスムーズに動くのかを再点検してください。特にバッドをおさめる上下の金属プレートが変形してローターに当たってたとかがあります。それらが大丈夫ならば他に原因があるのでしょうから修理工場で見てもらってください。ひょっとするとリアブレーキの可能性もありますが、相応の経験がないと手をだすのは危険です。

質問者が納得>ゴムの焼けきったような臭いがして警告ランプが点灯しました。 >バッテリーの形をしたランプが点灯しています。 憶測になりますが、その状況であればベルトが切れたか劣化して滑ってる可能性があります。 バッテリーの形をした警告灯がつくのはオルタネーターとゆう発電機が故障した時や発電できてない時なんです。 オルタネーターはベルトで駆動されてます。で、パワステも油圧式だと同じベルトで駆動されてますのでベルトがダメなんだと思います。 ベルトがダメなだけだったら高額な修理にはなりません。部品代数千円、工賃...