マークII クラウンの解決方法

質問者が納得マークⅡのロアボールジョイントは弱くて有名です。 別に強度不足云々ではなく、消耗しやすいというか、そもそも消耗する場所なので頻度が高いだけです。 メーカーの責任かどうか分かりませんが、今回、公表し有償となったのですから、メーカーに責任は無いと言う判断なんでしょう。 正直、今更なぜ？ と思います。 有償修理ならば、わざわざ案内する必要もない。 さて、ロアボールジョイントのガタを点検するには、リフトで上げて結構な力で持ち上げる必要があります。 もう、車が落ちるんじゃないかと心配になるくらいに。 6年くらい前に...

質問者が納得おそらくですが・・・ 昔、逆輸入車が流行った時代がありました。 ホンダのアコードなどで左ハンドル、ACURAのエンブレムがついていました。 それを真似てドレスアップとして、HONDAのエンブレムをACURAに変えることが流行っていました。 トヨタの場合LEXUSはアメリカブランドにあたりますから、その流れだと思います。 似たような事例でヨーロッパ本国の細長いナンバープレートを日本のナンバープレートの下につけた欧州車も見かけますね。 Rエンブレムの心境はわかりません。 また、最高速を狙うわけでもないのにワ...

質問者が納得皆さんやはり同じようなお考えのようですが ・マークX→価格相応 ・クラウン→若干高めだがステータス高し ・HS250→性能の割に高すぎ、性能はSAIと全く一緒、ただ世間体はLEXUSの看板でステータス性高し 私なら間をとってクラウンですかね。