マークII 交換の解決方法

質問者が納得やはり現車を見ないと何とも言えませんが、１Gエンジンを含めて、過去の症例では８００００～１０００００ｋｍでフューエルポンプがダメになる事が頻繁にありました。燃料ポンプの異常では警告灯は点灯しませんから現状と症状も一致しますしね。 簡易的な判断方法は、どなたかにイグニッションをON／OFFしてもらい、給油口とキャップを開けて、直接耳でタンク内のポンプ作動音を聞く事。若しくは燃料ホースの燃圧による張りを指で感じ取る方法。どちらもポンプが作動していないと無反応である事が多いので大凡の判断が出来ます。 オイル漏れ...

質問者が納得2000ccの1Gエンジンなら、エンジン左側面の中央部についています。 真上にインマニが・真下にはエンジンマウントがあるので、ちょっと解りづらいかも。 下側からアクセスした方がやりやすいです。気を付けて作業してください。

質問者が納得２．５Ｌの直６エンジンですかね。 それだとミッション後方から、ロングエクステンションとボールジョイントをジョイントしてアクセスします。 ボールジョイントは首降りジョイントとか呼ばれる物で、ソケットが取付く部分がくびれてて若干角度が付けられます。 ユニバーサルジョイントとは違う物です。 ロングは数種類有るので、どれを使用したかは分かりませんが、うちの場合はロング×２本＋ボールジョイントで行いました。

質問者が納得最近純正採用の多い ミシュラン、プライマシーHPは最高でしょう なにより正確無比なハンドリングは特筆です グリップもなかなか行けます

質問者が納得GX110もJZX110もボディは同じですけど。。。 エンジンが違うので形式がGとJZで変わっています。 適合も何も、同じものですから付くにきまってます…

質問者が納得タイヤの優劣はあっても、そこまで燃費が落ちることは考えづらいです。 タイヤが新しくなった → 減っていないので今までの減ったタイヤより外径が大きい → 同じ距離を走っても、今までよりタイヤの回転数がすくない（円周が長いから） → 回転数が少ないから車内メーターは距離を短くカウントする（回転数から距離を割り出しているので） → 距離が短くなっているので燃費計算で燃費が悪くなる。 では？ 実際に支払ってるガソリン代は変わらないのでは？

質問者が納得間違いなくアイドリングを調整するセンサー系(クランクシャフトセンサー、カムシャフトセンサー、エアフロセンサー、ラムダセンサー等）

質問者が納得前回きつく締めすぎたのかもしれませんね CRCなど潤滑剤を吹いてしばらく放置してみてください。 ダメならオイルだけ交換して、エレメントはディーラーなど整備工場で外してもらいましょう。 エンジンをかけなければ、オイルは出てきません。

質問者が納得当方が利用してるネッツトヨタは1リッター当たり850円で交換してもらっています。半年点検や一年点検と一緒にしてもらうと、お徳ですよ。