マークII 質問の解決方法

質問者が納得①情熱があって苦労する覚悟があれば乗れる。苦労したくないなら無理。 ②純正新品部品の在庫はなくなる。ヤフオクとかで中古部品を探すか、代用品は探したり苦労する。 ③荒い運転をしなこと。そーっと動かすべし。アクセル、ブレーキ、ハンドル操作はやさしく。毎日動かすべし。 ④それはあなた次第、車選びにはいろんな要素があるけど、すべてが最高の車はありましぇん。

質問者が納得ナビが追加されてエアコン操作パネルに違いがある以外に差はありません。 標準装備オーディオにDVDナビ・TVが追加されるだけです。

質問者が納得やはり現車を見ないと何とも言えませんが、１Gエンジンを含めて、過去の症例では８００００～１０００００ｋｍでフューエルポンプがダメになる事が頻繁にありました。燃料ポンプの異常では警告灯は点灯しませんから現状と症状も一致しますしね。 簡易的な判断方法は、どなたかにイグニッションをON／OFFしてもらい、給油口とキャップを開けて、直接耳でタンク内のポンプ作動音を聞く事。若しくは燃料ホースの燃圧による張りを指で感じ取る方法。どちらもポンプが作動していないと無反応である事が多いので大凡の判断が出来ます。 オイル漏れ...

質問者が納得ザッと調べてみました たとえばコチラ http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090319420111210002.html 色も同じでもっとも条件近いですね! このぐらいの年式になれば走行距離は5万も7万も関係ないです ちなみにカローラGTだと60万は超えるようでビックリ! 普通のカローラだと35万前後が売値の相場みたいですねー 売値が35万の場合、無理なくお願いできる買い取り金額は15万程度となります もちろん初回提示金額は確実に0か5万になるで...

質問者が納得たぶん出ないでしょう。実際には4M-UのマークⅡグランデを1977年３月号の カーグラフィックでテストしてますが、その時の最高速が165.5km/hです。 次の年に、4M-UはEFI化され、３速から４速オートマへ進化してますが、 排ガス基準対策が主ですから、同じ型のエンジンでいきなり15km/h程度 最高速が伸びるとはとうてい思えません。 2000ccだと、2000のグランデ4ATが153.6 HT2000SGLが5MTで150.0 HT2000GLが3ATで150.6 のデータが出てます。 ただ、最高...

質問者が納得俺はマークＸです 僕はＧＴＲです 僕は木村拓哉です

質問者が納得カローラが圧倒的に壊れないと思います。燃費も良いですし、乗り心地も常識的なレベルです。 カクカクはしてないかも知れませんが、末永く乗れる車だと思いますよ。

質問者が納得そうですねえ、当該車両が「修復歴なし」であるとの前提条件にて、走行距離が7万㎞以下であるならば、「購入」しても“まあいいかも？！”と考える余地もありますが、さすがに10万kmとなると消耗品（装備品）の劣化に伴う交換の出費が気になり始めます。 例えば、発電機（オルタネーター）は10kmを超えたら、そろそろヘタってくる事を想定すべきですが、部品代だけで10万円、それに交換工賃が4万円くらいかかります。 ショックアブソーバーも３～５万ｋｍ毎に交換する可能性が高まります。 だから、ヘタっても可笑しくないか...

質問者が納得グランデG-tbは従来のグランデ系のターボ車（最上級グレード・グランデGのターボモデル）で、グランデiR-Vは従来のツアラー系のターボ車（ツアラーVの呼称変更）です。 なので、詳しくはわかりませんが、グランデG-tbはラグジュアリー系、グランデiR-Vはスポーティ系の装備や内装になっているはずです。