ランドクルーザー 車種の解決方法

質問者が納得ワイドボディならホイルは7J-15オフセット20がノーマルです。ホイルに刻印があると思います。 当時のサーフと共通ですから、探す時は参考になるかと思います。ナローは6J-15ですが、これもサーフと共通です。

質問者が納得EU圏でもドイツの事情しか知りませんが。 >スバル・レガシィはアウディA4以上の高性能、価格もAudi A4以上 何をもって高性能とするかによりますが、レガシーは最強モデルでも167PS。対するA4は265PSで、しかも上位モデルのS4もあります。以下のリンクで実売価格が見られますが、同じ出力で比べるとA4のほうがかなり高価です。市場（Autoscout24）に出ている新車台数も、レガシー100台に対してA4は1600台です。レガシーの前のモデルでは、250PSあたりの強力なエンジンもラインアップ...

質問者が納得ノーマルの状態なら、今はないですけど日産テラノ。いすゞビッグホーンが良かったらしいですよ。 デカ四駆なら、ベタですがハマーＨ１・２（確か、中国の重機会社に買い取られたとか・・・）とか、 トヨタメガクルーザー（これもありません）。 昔の車では、フォードブロンコとかは所ジョージが雑誌で取り上げてちょっと人気があったみたいですが、 排気量が５，２Ｌくらいありますので、購入するなら１ナンバーじゃないと税金が凄いことになりますよ。 四駆と一口にいっても、厳つい感じが欲しいのか、パワーが欲しいのか、スタビライザー解除...

質問者が納得クリフォードだとコンセプト５７０ならつけられるかなと思います。 パンテーラだと１０３でしょうか。 安いものだとセンサーの数が減るくらいですからね。 窃盗団とかになると無効化の方法を知っていたり車載車両に乗せていったりしますからね。

質問者が納得CX-7だと思います。 参考URL http://www.cx-7.mazda.co.jp/?banner_id=b141

質問者が納得どこが錆びているのでしょうか・・・？ 流用てことは部品単位の物だとは思いますが・・・ 補足について その当時の車両だと、サンルーフの着いてない車両に着けると言う荒業も合ったので、 流用もサイズさえ合えば可能かもしれませんが、 いずれにしても大掛かりな加工が必要になります。 なので同型車からのを探したほうが良いです。 レールならば、形状、長さも違うので流用は不可です。 あまり参考にならなかったかもですが・・・ がんばって探してください、見つかるといいですね。

質問者が納得その車両が右ハンドルならレクサスエンブレムだけつけたランドクルーザーですが、 左ハンドルだったなら輸入したレクサス車両です。 ランドクルーザー→ＬＸ ランドクルーザープラド→ＧＸ です。 （現在日本ではＬＸもＧＸも販売されておりません）

質問者が納得安いでしょう。 普通で考えれば車両本体475万、メーカーナビ816,900円、ムーンルーフ105,000円、諸費用約480,000円、値引き-35万 で580万なり。 恐らくサンバイザーとマットはついていると思うので、乗り出しなら約65万のお得かな。 ナビがディラーナビならお得感が減り、プラス10万前後+αかな。 通常、どの新古車でも諸費用が安くつくのでMAX20万お買い得くらいだと思いますけど。

質問者が納得ワゴニア＝壊れる はホントです。でもそれらは粗悪品です！シッカリ整備されたクルマならばほぼ大丈夫です。整備されたクルマは総額300万はしますので質問者様には対象外ですね。安いの買っても必ず修理代で痛い目に会いますよ。ワゴニア専門店でかいましょう！ ワゴニアははっきり言って燃費は悪いし、走行性能は良くないし、リクライニングはしないし、ドリンクホルダーもアシストグリップもなく不便です。それでもそれらが気にならないほど最高のクルマだと思ってますので、安物買われてワゴニアの事嫌いになってほしくないです。