レジアス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得現行型に関しては、どちらもまったく同じクルマです（ただし、レジアスエースはバンのみのラインナップで、ワゴン及びコミューターは存在しません）。 ハイエースはトヨペット店、レジアスエースはネッツ店での取り扱いになります。

質問者が納得こんにちは。 改造できるかということであれば、改造できます。リフトや車いす固定装置、介助者席の取り付けなども考えれば、最低＋２００万程度で可能だと思います。 ただ、現場でなぜ使われていないかも良く考えてください。デュトロは貨物車仕様なので、サスペンションは板バネですね。今の福祉車両は、利用者の乗り心地を重視してエアサス仕様が中心です。また内装も当然貧弱なると思います。（その部分もお金をかければ別ですが） 運転者の運転しやすさ（死角の少なさ）も重要（ハイエースにしても、キャラバンにしても多いとは思いませ...

質問者が納得レジアスエースに設定は無いですねぇ。 レジアスが良いのですか？ ちなみに、ハイエースには設定ありますよ。 ＤＸグレードに、メーカーオプションとして７８０００円だったと思いますが、プラスすれば パワースライドドアが付けれます。 当方、てっきりレジアスにもあるもんだと思ってましたが・・・。 でも、ハイエースもレジアスエースも、殆ど同じなので、パワースライドドアに拘るのでしたら ハイエースでもご検討してみてはいかがでしょう♪

質問者が納得トヨタの救急車ですと低速の時だけですね 恐らくキャンピングカーも同様だと思います

質問者が納得レジアスエースとデリカでは、ホイールの穴数が違うのではないですか？ レジアスエースは6穴、デリカは5穴だと思うのですが。 タイヤが使えるかどうかは、ホイールサイズ次第ですが、おそらくダメだと思います。

質問者が納得交換時期だとおもいます。ステンレスの泣き板がロータにあたり変え時期をしらせてくれます。早めにかえないとパッドが無くなり鉄とロータがあたりロータも交換しなければいけません。今日明日にすぐ変えなければいけないわけではありませんが走行距離にもよりますが１週間以内に車屋さんに見てもらったほうが良いとおもいます。 パットがなくなりブレーキを踏むとゴォーといったらアウトですのでお早めの交換が宜しいかとおもいます。

質問者が納得少し前にオートバックス車検でアルトラパンのエアコンベルト交換しましたが確か３～４千円ぐらいの工賃だったと思います。（ベルト込みで５千円程度） コンプレッサーはだいたいが入り組んだ狭いところにあるので割と面倒な作業だと思いますね。

質問者が納得扱い店が違うのと、レジアスエースには乗用仕様（ワゴンとコミューター）がありません。 貨物仕様のグレードや装備は同じです。

質問者が納得あくまで私の好みですがチェイサーですね。生産終了車ですが今でも街中でみるとかっこいいと思いますし、古臭いとか思いません。上品にカスタムしてればむしろ高級感さえ思えます。実用性や経済性を考えればほかの車のほうがいいかもねえ～