レジアス 走行の解決方法

質問者が納得車検の残りが多く販売店がトヨタ系のディーラーであればお買い得だと思います。 燃費は確かレギュラーで６キロ～８キロ位だと思われます、その年式だと走行距離が10万キロ超えばかりなので、希少だと思います。

質問者が納得まずはベルトを疑うべきですね。

質問者が納得もし予算があるなら買い替えがいいと思います。 燃費も悪く、故障が多いのであれば次回車検ではそれなりにお金もかかると思います。 参考までにレジアスの買取相場を見てみました。 「相場の星」というサイトを検索してみてください。 そのサイトで「レジアス 11年式」と検索したところ、走行10万キロ以上の買取相場が15万円前後となっていました。 もし次回車検を受け、2年後の売却ではお金にならないと思います。車検で10万円以上支払うよりも、15万円前後で売って、次の車を購入されたほうがいいかと。 お子さんが大きくなる...

質問者が納得交換時期だとおもいます。ステンレスの泣き板がロータにあたり変え時期をしらせてくれます。早めにかえないとパッドが無くなり鉄とロータがあたりロータも交換しなければいけません。今日明日にすぐ変えなければいけないわけではありませんが走行距離にもよりますが１週間以内に車屋さんに見てもらったほうが良いとおもいます。 パットがなくなりブレーキを踏むとゴォーといったらアウトですのでお早めの交換が宜しいかとおもいます。

質問者が納得うろ覚えですので参考までに・・・ 以前、似た症状の修理をした経験があります。 原因はアッパーアームの付け根（もしくはトーションバーとの取付部）のブッシュのへたりでした。 この場合、グリスアップ等では対処しきれずアッパーアームを交換し異音は無くなりました。 【補足】について affordgoodの腕にかかっているのではないかと思います。 ある程度（足回りの交換など）車を「いじった」事があり、作業スペースや工具があるのでしたら出来ない事はないと思います。 が、しかし、万が一外れてしまったなどトラブ...

質問者が納得最初に思ったのがアライメント！ でも、調整済みですね。 ←前進時に出て→後進時に出ない。 ブレーキ・パッドかな？ ＞グリスアップを施した・・・少し改善したが・・・ また同じに・・・（どこにグリスくれたの？） グリースを注入するくらいなら、 グリスアップ出来るアームシャフトとボールジョイント関係？ グリースアップが出来ない サスペンション・アームのゴム・ブッシュ関係の硬化も 考えられる。

質問者が納得おそらくセルモーターの接点不良でしょう。 参考に http://www.fureai.or.jp/~noranbo/serumo.htm

質問者が納得街中を見回してみてください。 １０年落ちどころか１４～１５年落ちのクルマもガンガン走ってますよね？しかも古くても元気に走ってる車は圧倒的にトヨタ車が多いです。これだけでもどのメーカーの車が耐久性が高いのか一目瞭然ですよね。 新車ではありませんから細かなトラブルが発生する確率は年数経過と共に高まりますが、基本的なメンテナンスさえ怠らなければエンジン本体やミッション本体がダメになってしまうケースは少ないでしょう。 また、エアコンのＯＮ・ＯＦＦは停車時に行い、エンジンを止める際はエアコンもＯＦＦにする（コン...

質問者が納得恐らくセルモーターのマグネットスイッチが摩耗してます、分解修理ですな・・・・ トヨタ車は良くある事です、部品もトヨタ部品に在庫（多分）してます 部品代は大した事ないですが、脱着分解工賃が１５０００～２００００円位です 部品代は５０００円もしないでしょう・・・・ ランオンって言って スローが高いとキーを切ってもエンジンが止まらない現象です、昔の車は良くありました・・・ 今時の車がなるってのは余り無いです オイル下がりによるカーボン蓄積での異常燃焼ですかね・・・汗