ヴィッツ 気の解決方法

質問者が納得それはかなり重要な事だと思います。 車は高額なのと乗り続ける限りメンテナンスが必要なので嫌だと思う人からは購入しない方がいいです。 大抵の物は買ったら終りですが家と車だけは信頼できる営業マンから購入する事をお勧めします。 よくある話だと思いますよ。

質問者が納得＞デミオだから安いのか デミオは現行型に変わるときに、３０％ＯＦＦなどととんでもない値引きを出していました。 ですので、リセールは非常に低くなってしまいます。 ＞マツダ車自体（どの車でも）の価値が落ちるのが早いのかと これもあります。マツダは別名「値引きのマツダ」と言われ、新車購入時に大幅値引きを期待できるメーカーです。 しかし、新車が安く買えるということは、中古車も安くしなければならないということで、 そうなるとそんなに高い下取り額をつけてもらえない訳です。 ほかのメーカーは、買う時は高いがリセールも...

質問者が納得給排気を変えたことによって、吸気量に対して、ガソリンが足りないということでしょう。 ＣＰＵ補正が出来る電子パーツ（ＡＰＥＸⅰ Ｓ－ＡＦＣなど）を追加して、適量にあわせてください。

質問者が納得ランプ以外は、買ってすぐなら保証で直せる範囲です。ランプだけは寿命です。しかもよく保った方です。安物だと半年くらいで切れます。特にマナーのつもりで信号で止まるたびに、付けたり切ったりしてると、さらに早く切れます。

質問者が納得ヴィッツの通常グレードと旧型bBは構造が似ていますが、RSと比較すると全くの別物ですね。 ヴィッツのRSの部品が通常グレードにほとんど流用できないくらいですから。 ＞ＲＳのミッションを移植してｂＢをＭＴ化 北米のサイオンbB（xB）のMT車を逆輸入した方が割安でしょう。 ＞ＴＲＤのﾀｰﾎﾞを移植 トラストのbB用スーパーチャージャーを取り付け方が安いですがどうでしょう？ ＞社外のＲＳ向けのパーツ（補強系・足回り系・エンジンパーツなど）をｂＢへ取り付けたり 実際にRSのリアのディスクブレーキをbBに移...

質問者が納得To kopeta0423さん 一応私個人の主観での回答になります。 ・フィット、ヴィッツの１．３ℓは１００～１２０㌔でもストレス感じますか？ ヴィッツもフィットも出来はシティーコミュータで、120キロも出すことを考えているとは思えないような足回りですのでストレスが溜まります。 ヴィッツは、120キロで車線変更すると腰砕け気味に車体がふら付きます。 フィットは、120キロで走っている時も、ステアリングが軽い上に、後輪の接地感が乏しいので、不安感から肩が凝ります。 ・スイフトの１．２ℓはもちろん１００...

質問者が納得そのさんじゅうまんえんでパジェロミニ復活させればいいのでは？ 適当に中古エンジンみつけて載せ替えれば復活出来るでしょ

質問者が納得そのキャラバンも、ハブベアリングが破損したり、発電機のプーリーが吹っ飛んだりして、リコールになっています。 コスト削減するにも、やっちゃいけないところまで下げすぎた感じがします。 最近の日産は特に。 トヨタの場合、単純な構造のくせに高い部品を使っている。 ケチるところはケチって、必要な箇所は惜しんでいません。 だから壊れにくいし、直しやすい。 直すことを考えた設計をしている。 整備する側から見ても、基本理念みたいなのが全然違って感じます。

質問者が納得通常の走行でSに入れる必要はありません。 エンジンをかけたら、Dにして走行。 これだけです。 Sは、セカンドではなくて、スポーツのSです。 通常よりも回転数が高い状態で変速してゆきます。 上りや下りが続く道やカーブと直線が繰り返すような場面で使います。