ヴィッツ つの解決方法

質問者が納得給排気を変えたことによって、吸気量に対して、ガソリンが足りないということでしょう。 ＣＰＵ補正が出来る電子パーツ（ＡＰＥＸⅰ Ｓ－ＡＦＣなど）を追加して、適量にあわせてください。

質問者が納得ヴィッツの通常グレードと旧型bBは構造が似ていますが、RSと比較すると全くの別物ですね。 ヴィッツのRSの部品が通常グレードにほとんど流用できないくらいですから。 ＞ＲＳのミッションを移植してｂＢをＭＴ化 北米のサイオンbB（xB）のMT車を逆輸入した方が割安でしょう。 ＞ＴＲＤのﾀｰﾎﾞを移植 トラストのbB用スーパーチャージャーを取り付け方が安いですがどうでしょう？ ＞社外のＲＳ向けのパーツ（補強系・足回り系・エンジンパーツなど）をｂＢへ取り付けたり 実際にRSのリアのディスクブレーキをbBに移...

質問者が納得安いといえば国産からアジアンまでやってるオートバックスでしょうが、ディーラーでコミコミ7500円なら高くないと思いますよ。 失礼ながらタイヤの事あまり詳しくないそうなので、この値段なら安心料も込みだと割りきってディーラーに頼んではどうでしょう。何かあってもディーラーなら専門ですし。車のこと詳しくなければ主治医を決めておくのが安心。

質問者が納得ノーマル車高の９０系でははみ出しちゃいますよ。 インセット(オフセット）４２－４５m/mでぎりぎりになります。 タイヤは１８５／６０Ｒ１５が適正サイズになりますが、どうしても７Ｊ＋３５を装着したいなら２インチ程度落とす必要がありますね。 （リアは１８５以上の幅になるとフェンダー外側にがつがつ当りますから、爪折等が必要になりますね）

質問者が納得To kopeta0423さん 一応私個人の主観での回答になります。 ・フィット、ヴィッツの１．３ℓは１００～１２０㌔でもストレス感じますか？ ヴィッツもフィットも出来はシティーコミュータで、120キロも出すことを考えているとは思えないような足回りですのでストレスが溜まります。 ヴィッツは、120キロで車線変更すると腰砕け気味に車体がふら付きます。 フィットは、120キロで走っている時も、ステアリングが軽い上に、後輪の接地感が乏しいので、不安感から肩が凝ります。 ・スイフトの１．２ℓはもちろん１００...

質問者が納得エンジンオイルは必ず減ります 燃やしてますし揮発もします ５０００kmで１４００ccなら１０００kmあたり２８０cc 問題ないように思うのです エンジンにはそれぞれにオイルの許容消費量が設定されています それを上回るようなら問題ですが、 一度メーカーやディーラーに数値をたずねてみるのがいいですね ３００cc未満なら大丈夫なように思うのですが 消費の増大の原因はシリンダーやリングの磨耗や傷ですが、添加剤やオイル粘度でもある程度は防げます でも許容範囲内なら妙な物は入れないほうがいいと思いますよ 距離が進むとオ...

質問者が納得いいと思いますよ。ヴイッツなら若い人でも、どんな年齢の人が乗っても、男性でも女性でもカッコいいと思います。他にフイットやデミオもありますよ。デミオ（スカイアクティブでないタイプ）をレンタカーで乗って、高速道路込みで走って18.9km/L行きました。

質問者が納得１３００ccのデミオをノーメンテで乗りたいのでディーラーに持っていってました。 ７年目で１５万ほどです。 ですが、９年目だけはもうガタが出て来てたので乗り換える予定でユーザー車検で６万程で済ませました。 夏に新車が来ますが、やはりディーラー車検で大事に乗っていく予定です。 CX-5 XD FFなので１５〜１８万程だと思っています。

質問者が納得通常の走行でSに入れる必要はありません。 エンジンをかけたら、Dにして走行。 これだけです。 Sは、セカンドではなくて、スポーツのSです。 通常よりも回転数が高い状態で変速してゆきます。 上りや下りが続く道やカーブと直線が繰り返すような場面で使います。