ヴィッツ つの解決方法

質問者が納得現代の電子制御燃料噴射が付いたエンジンは トランスミッション、ギヤのポジションに関係なく ・スロットル開度ゼロ ・エンジン回転数が一定以上 (1000rpm前後が一般的） この条件を満たせば、燃料はカットされます。 したがってCVTの場合でも エンジンブレーキ状態では燃料消費はゼロです。 <余談> ヴィッツに搭載されているCVTはトロイダルCVTではありません。 セドリック・グロリアとスカイラインに トロイダルCVTが搭載されていたことはあります。

質問者が納得ステアリング切れ角の問題でタイヤのサイズアップはボディ各部に干渉し保安基準に適合しなくなる場合があります。 快適性を重視するならRS後期スプリング流用がおすすめです。

質問者が納得ホイールの諸々サイズが合えば出来るよね。 しかし。外形サイズから来る、ボディ干渉～メーター誤差が心配だなぁ。 ナットはホイールに合った物で、ナットサイズが合えば。

質問者が納得ほぼ変わらないと考えて下さい。現行ヴィッツ、クラウンコンフォート 共に車幅が1695㎜ですので。しかし 車内の広さは恐らくクラウンより広く感じるでしょう。ヴィッツ、良い選択をしましたね、お父さん。

質問者が納得とりあえずヴィッツのFグレードってメーターにタコメーターさえも付かない超コストダウングレードですよ。 エアコンもマニュアルだし、業務用が前提のグレードだと思います。 ある程度乗用車らしい装備が付いているUグレードにして、ディスチャージをオプションで付けるのがいいのでは？ 下取りはもちろん金額の大きい方にしたほうが良いでしょう。 補足 比較的新しいヴィッツなら値引きは２０万引いてくれたらいいほうでしょう。 値引きの額なんて車によってかわりますし。 うちは発売から８年も経ってるベリーサだったので４５万程引...

質問者が納得もう少しすれば、ラウムとポルテを合わせたような車種がでてきますが、車種はあるのに選ぶとなると、推せる車がないですね。ラッシュでは狭いし。コミコミで200万だったら余計に難しい。

質問者が納得運転席の下のフロアマットにプラスチックのカバーがあるからそれを外せば見れますよ

質問者が納得ヴィッツ、フィット、キューブが既に外れていて、価格でノートが外れるならラクティスも外れますね。 デミオ、スイフト、ミラージュに絞ると、広さに関しては大きく変わらず、燃費ならミラージュ、装備充実ならデミオ、走行性能ならスイフトだと思います。どれも価格帯は似ているので、あとは見た目でピンときたヤツでしょうか…。 加えて広さをプラスするならやはりフィットがおすすめです。スポーティな見た目に室内、荷室の広さ、燃費の良さ、マニアックなことを言わないのであればやはり総合的には一番いい車かと。 だから町でよく見かけるんだ...

質問者が納得働いてる者です。 販売店との関係もあり、ヴィッツが9割ぐらいの保有です。 パッソ、iQは需要も少ないので保有自体少ないです。