ヴォクシー ご教授の解決方法

質問者が納得普通ですね。 セルモーターを使った直後はバッテリーが電流をたくさん流した後なので 充電電圧を上げてバッテリーに電気を蓄えるように制御します。 なので1～2は問題なし。 3はバッテリーが徐々に充電されセルモーターを回した分が補填され オルタネーターの発生電圧を下げていくので問題なし。 バッテリーは走行中には充放電を繰り返すので若干の上下はありますよ。 4は電気負荷をかけた分オルタの発生電流を多くしている（電圧を上げている）ので問題なし。 5は電気負荷がかかって電圧がドロップしてそれを検知して発生電流を多...

質問者が納得

質問者が納得その異音発生位置により異なりますが、、、。デフ系の可能性やドライブシャフトなどが考えられます。 ６万キロと言う数値よりも過去の走行状態により問題が発生します。 残念ながらリコールじゃない場合は、他の方も言われているように高額になりやすい音ですね。 先日購入されたお店で相談するのが一番でしょうね

質問者が納得ナビに対応した変換ケーブルも売ってるみたいですよ。ＲＣＡケーブルで接続なら問題ないでしょうね。 リバース信号もバックランプからが簡単でいいでしょうね。 電圧はカメラの取説の指示通りでいいんじゃないでしょうか。

質問者が納得ナビからバック信号は取れませんよ。ナビのバック信号用ケーブルを、バック信号の取れる所（バックランプやシフトランプのRからなど）に接続します。 バックカメラの電源はアクセサリー電源から取れば、通常時もナビの切替で後ろを見る事が出来ます。バックランプから取ると、バック時しか見れません。 ナビとカメラの接続はカメラ出力がRCAなので、ナビの入力に合うように変換して下さい。 6V以上が必要なので、12Vで十分です。

質問者が納得オプションナビを外し、変換カプラーをつければいけますよ。 トヨタ用のハーネスだけでもたくさんあるので、量販店においてある適合表を見れば、必要なカプラー（変換ハーネス）もわかるはずです。 車速センサーにてこずるかもしれないので、ディーラーで色を確認してください。（車種によっては変換カプラーに車速もきているかもしれないので、そのときは楽ですが。） ちなみに、純正ハーネスは配線図で確認しないとわかりません。（一般的なACCは赤、電源は黄とかになっていないので。）

質問者が納得ﾄﾖﾀのﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ扱いのﾅﾋﾞならそこまで細かく型式を気にしなくてもほぼｶﾌﾟﾗｰｵﾝで交換出来ます。 ﾊﾞｯｸｶﾒﾗ、ETC、GPSｱﾝﾃﾅもそのまま流用出来ます。 地ﾃﾞｼﾞ内蔵ﾓﾃﾞﾙの場合、もちろんｱﾝﾃﾅは必要です。 ﾌｨﾙﾑｱﾝﾃﾅｷｯﾄを買えばﾌｨﾙﾑｱﾝﾃﾅ本体、ｺｰﾄﾞ全てｾｯﾄになってます。配線の引き回しが少し手間ですが接続そのものはﾃﾞｯｷ裏の番号付きｶﾌﾟﾗｰに4本差すだけです。