ウイングロード 車の解決方法

質問者が納得エアコン吹き出し口近くで直接風が当たると，故障などするので，風の当たらないようにすれば問題ないですよ． ポータブルの大半はシガー電源ですので，ナビ自体の電源を切っておけば，バックアップ電源などが大きく流れないモデルであれば 問題はないかと思います． 心配でしたら，シガーソケットの延長を買って，そのラインにスイッチを追加すればいいともいますが．．．

質問者が納得ホンダフリードスパイクがいいと思います。 荷室も広いですし椅子も高めです。 ただ値段が200万だと4WDにするとギリギリかもしれません。 もう少し安い車だと日産のキューブあるいはトヨタのラクティス辺りでもいいと思います。 背が高いので室内は広いですし、ラゲッジルームも広いです。

質問者が納得スプレイで吹き付ける方式の物でも エアフロにかけるのはあまり良いとは言えません。不純物が付着する可能性が ありホットワイヤー方式（ニクロム線の熱量の変化で空気量を測定）やカルマン渦 （空気の渦で空気量などを測定）の部分にかかると不具合がでるかもしれません エアクリーナーからサージタンクに行く間にジャバラのホースに小さなホースが 付いているはずなのですが車によっては見えないように下側に付いていたりエアー クリーナーケースに付いていたりなど色々です。とりあえエアフロ以降で身近なホースが有ればオーケーだと思いま...

質問者が納得私の車もドアミラーが手動だったので後期型の車種の電動格納ドアミラーを自分で取付ました。ミラーの形状が同じだったのでミラーとスイッチ（カプラー付き）をヤフオクで入手し、配線図をディーラーでコピーを貰い取付ました。電源とスイッチのイルミネーションの配線は適当に取りあとは配線図を元に配線していけました。純正品であればわりに簡単に取付られます。ヒーターは恐らくスイッチは別になりますので、個別に電源を取ればいいと思います。スイッチはメスカプラー付きを手にいれたほうが作業しやすいです。

質問者が納得これの異常です。 歯車ではなくプーリーやベルトなどの摩擦力によって動力が伝達されるため、大トルクが発生する大排気量車や4WD車には採用が少ない[2]。CVTは歯車式有段変速機に比べて、理論上はメリットを備えているが、現実には、常に清浄な潤滑環境を求められる事や、加圧のため複雑な油圧機構を動かすエネルギーロスの存在、ベルトとプーリーの大きな摩擦による発熱を伴った伝達ロスなどの短所をも持ち合わせている。即ち―ベルトとプーリーの摩擦熱はオイルによって冷却している。しかしオイルを用いれば滑る。その滑りを抑える為に高...

質問者が納得他の質問にも同じような回答を書いたことがあるのですが、ご参考まで。 車種は違いますが、私も3年前から1年間ほど同様の経験をしたことがあります。 走行中にエンジンが止まるのは、本当に怖いですよねぇ。 さて、私の場合ですが、10年9万キロ走行時から症状がでました。 何度かディーラーに修理に出し、その都度、怪しい部分を直し、症状が治まっては、またしばらくすると再発することの繰り返しでした。 結局、症状的にはガス欠に似ていることから、ガソリンタンクが怪しいということになり、チェックしてみると、案の定ガソリンタン...

質問者が納得運転席ドアから最後部にかけてのルーフの曲線、あれで全てが台無しですね。 直線基調のスマートなデザインなのに、何故あそこだけ変な曲線を使ったのでしょうね

質問者が納得最初に乗る車…大事だと思います。 カーライフが楽しくなるか単なる道具として付き合うか。行動範囲の自由度が今までと格段に変わりますから…乗って楽しいと思えなければと思います。 近所に売っているから…とかではなく雑誌やネットで乗っている人の意見や自分の好みも加え吟味して買った方が、少なからず２～４年は付き合う事になる買い物ですし…いいと思います。

質問者が納得日産純正にて外部入力アダプターをご用意していますのでそちらが必要になります。 またナビの種類により入力アダプターにも種類が出ますので確認が必要です。 尚、通常は運転中はナビゲーション画面以外は音声のみお楽しみ頂ける構造となっておりますので、外部入力も音声のみ出力されます。