Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
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質問者が納得ＦＲの方が車の性能（走る、曲がる、止まる）のメリットがあります。
ＦＦはエンジンのパワーを最短距離でタイヤに伝えることはできるため、燃費は良くなります。
しかし、前輪部分にエンジンだけでなく、駆動に関する重たい機器を積み込む必要があるため頭でっかちの重量バランスが最悪な車になります。一方、ＦＲは、駆動輪が後ろなため、重量バランスが最適に設定できるとともに、エンジンからの力を後輪に伝える筒状の部材が、車両の剛性に良いのです。小型のエンジンならスペースはありますが、大排気量のエンジンになるとスペースがなく、サス...
4728日前view57
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質問者が納得こんにちは、自動車整備士です。
結論から申し上げますと流用は出来ません。
インテリキーは、電波をpcを使い同調させて初めて使える様になります。
高級車のインテリキーとは、同調が出来ない様になっています。
4722日前view177
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質問者が納得エルグランドの2.5リッターは、トルクがあるエンジンなので、多人数でもそれなりに走ってくれます。
お金の話だけすれば、ラフェスタの方が断然安く済みます。
ですので、少しでも安い方をとなれば、ラフェスタしか選択肢は有りません。
また、現在はフーガに乗られているようですが、維持費の話をすればエルグランドの2.5リッターは問題なく維持出来ます。
車格が全く違うので、エルグランドの方が満足度はかなり大きいです。
私からすれば、エルグランドの2.5HighwayStarが一番お薦めです。
ラフェスタにする...
4724日前view59
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質問者が納得たぶんその辺りの値引きが精一杯だと思いますよ
私も55万円ほどの値引き(440→385)が限界でした。
最後にメンテプロパックをサービスでお願いしてＯＫなら契約でいいのではないでしょうか
4728日前view40
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質問者が納得足回りの基本は「軽く、高剛性に」です。
45扁平なら剛性は十分なので、走行性能に関して言えば19インチの方が軽く、優れています。
見た目は20インチですけどね…
メーカーが決めてきたパーツを社外品に変更して性能向上を図るのはなかなか難しいと思いますよ。
特にミニバンは乗り心地も重要ですので、オーテックが決めてきた仕様から変更して走行性能を上昇させるのは
容易ではないはずです。
「乗り味」は容易に変わりますが、「走行性能」はなかなか厳しいです。
ミニバン用の車高調はファッション車高調ですしね。
社外品てんこ盛...
4739日前view150
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質問者が納得キーレスエントリーなのか、どうかはわかりませんが、日産のディーラーに聞いた方が良いと思いますよ。 ちなみに、ティーダのキーレスエントリーを追加したら、エンジンキーを全て（キーレスエントリー１つ、普通のイモビライザー付鍵１つ）をディラーに持ち込みで、エントリーキーのセットアップが必要で、追加キーだけで、１万７千円近い費用でした。 イモビ付の鍵の場合、鍵の番号が必要となります。
4732日前view135
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質問者が納得機能は一緒だと思いますが
コネクタ形状が違うと付きません。
メーカーが違うと形状も違う可能性は高いです。
同一メーカーでも新旧で形状が違う場合が有ります。
まず、コネクタ形状を確認された方が良いですよ。
その後、コネクタ内の配線の確認ですね。
付けばラッキー位で考えた方が良いと思います。
4728日前view402
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質問者が納得積雪地帯のE51乗りです。
乾燥路面では2駆、積雪路面はAUTO、極端に滑りやすいアイスバーンや深雪、凸凹道などはLOCKで使用しています。
ちなみにAUTOモードは通常は後輪駆動で、後輪のスリップを感知した時前輪にトルクを配分するので、常時AUTOでも問題ありません。
フルタイム4WDに比べ燃費の面でも有利かと（エルグランドに燃費を期待してはいけませんが）。
走行も安定しており、かなり賢いシステムだと思います。
4729日前view754
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質問者が納得板二枚ならセレナやプレサージュクラスで十分でしょ
日産にこだわる必要はないけどね
スタッドレス付にすることを忘れないように
セレナだと3rdシート跳ね上げて、2ndの真ん中にあるちっこい肘掛も前に出しちゃえば
板二枚が縦に入るからオススメかな スペース有効活用的な
セレナは4WDもあるけど、無理に4WDにする必要はないよ
4735日前view77
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質問者が納得グロープラグ本体か繋がる配線がダメだと思いますよ。特に配線は経年劣化で断線する事が多いので、最初に点検してみましょう。
4744日前view97
