キャラバン ハイエースの解決方法

質問者が納得荷物優先ならバネットですが、街で見掛けない位超マイナー車ですね。 その次がフリード(5人乗りのスパイク) CMで謳っている通り、ちょうどいいミニバンです。わが家は8人乗りのフリードです。 ソリオは車自体小さいので、荷物を積む事を考えると無しです。 人気で言えば、フリードが一番人気、次いでソリオ、最下位がバネットです。 補足見ました 軽自動車からの乗り換えなら、ソリオがサイズ的に運転しやすいかと思います。その点バネットは大きく取り回しに慣れが必要かもしれません。フリードはどっちつかずですかね。一応、...

質問者が納得流石の日産びいきの人間でもキャラバンは有り得ないでしょう。 １ＢＯＸワゴンで現時点で最も洗練されたデザインのハイエースグランドキャビン、新型エルグランドの様な優れた１．５ＢＯＸミニバンを作る事も出来る日産自動車、しかし事キャラバンは先代を含めてまるで中共カーを彷彿させるデザインの外観＆内装、考える余地は有りません。

質問者が納得ダンパーは関係ありません。根本的にサスペンション構造が違います。 新車を入れるということは、少なくとも前型のハイエースですよね？ 前型であれば、リアサスペンションのばねはコイル式になっています。 現行型キャラバンはリーフスプリング、いわゆる板バネです。要するにバンと同じスプリングです。 板バネの特性上、多少上下動を繰り返すのは仕方のないところですね。 ちなみにハイエースも、フルモデルチェンジで、すべて板バネになりました。 理由は単純明快。昔ながらの１ＢＯＸワゴンは売れなくなり、メインターゲットはビジネスユー...

質問者が納得日産のキャラバンとトヨタのハイエースは別物です。

質問者が納得トヨタ車の4WDだとセンターが106ミリ必要ですので無理です。 逆で日産車にトヨタの6穴は流用出来るのですが・・・

質問者が納得同じくハイエース２０万キロ乗っても下取りの値段がつくから。 パーツも豊富だし面構えもいいし・・・

質問者が納得そうなんですよね。 E25ｷｬﾗﾊﾞﾝの場合 純正鉄ﾎｲﾙが 5.5j/15+45ですからね。 6～6.5jのoffが +35～45位のﾎｲﾙが在れば ベストですよね。 ですから どうしても 純正アルミに逃げるしか 方法が… ハイエースの200系純正は 6j15+35ですので ﾀｲﾔを 太くせず 純正の195/80R15のままでしたら ギリギリ収まる筈です。 まぁ トヨタ純正アルミですと ﾎｲﾙﾅｯﾄを 平面座の物にしなければ 為りませんがね。 ｻｲｽﾞ的には ﾌﾛﾝﾄが出ますので 要確認です...

質問者が納得ていうか同じですよね。顔以外全く区別がつきません。 OEMかと思いましたが違うんですね。 中国レベルのパクリを日産がするとは思いませんでした。

質問者が納得会社でハイエース使ってます。 ダッシュとシート間が狭くてイヤです。 ハイエースを研究してくるのでそこそこ使えると思いますね。 ハイエースは後部のフックが床から生えてますが、キャラバンは側面からと言うことで現行でもキャラバンのほうが良いと思っています。 マニュアル車がどのグレードまで残るか興味あります。 上級グレードまで残れば「買い」ですけど。（笑） あとは四駆がフルタイムか今まで通りパートタイムか。 ディーゼルは名前通り3.5リッターのＮＡで来そうな気がしますけどね。