キューブ 故障の解決方法

質問者が納得日本の車の廃車までの平均年数は１１年です。 国土交通省で出しているデータなのでこれが スパッとした回答です。 かなり乱暴に運転している人がかなり多いことや、 まだ動くのに捨てている人が多いのにこの年数と いうことは、普通に運転していれば、寿命は２０年 以上と考えるのが妥当でしょう。 今の車の性能だと、エンジンは３０万キロ乗ろうが 平気なので、ちゃんとメンテしていれば、全然 問題無いです。 ただ、ケーブルの被膜や断熱関係など、いわゆる ゴムのへたりのようなものが増えてくるので、 ２０年以上たつと、メンテ費...

質問者が納得キューブのみであれば、キューブの外装鉄板を製造する油圧プレス機の不調が一番可能性が高いですね。 エンジンやシャシー製造設備の不調なら、他の車種にも影響するからです。 私は同じ追浜工場製のノートを納車待ちしていますが、注文に生産が追いつかずやはり納期が10日ほど遅れております。 まあ、今乗ってる車もあるし数年乗る車が数日遅れたところで、問題ありません。私の場合。 また、自動車工場での油圧プレス機故障はそれほど珍しいことではありません。 数週間後には社員の休日出勤で生産が挽回しますので、影響も長期には及びま...

質問者が納得>>エンジン指導直後はなかなか4速まであがりませんがしばらくすると4速になり回転数が落ち着きます。故障でしょうか？ これはロックアップが働いてATを保護してるだけです。 故障ではありません。

質問者が納得たぶんシフトの所にシフトが動かない様にロックが入っていて不具合が起こっているのだと思います 自動車の電装屋さんに行くと直してもらえます 早めに直した方が良いかもしれません 見て貰わない事には判断出来ないからこう書きました シフトの所はスイッチも有ってうまくいかないとエンジンが掛からなくなったりするから ＪＡＦ呼んだりする前に見て貰った方が良いでしょう お役に立てれば幸いです

質問者が納得＞車の左後ろのドアが外からは開くんですが、中からは開きません 左後ろのドアの開けた場所にある チャイルドロックを調べてみることをお勧めいたします （写真はほかの車種になります）

質問者が納得ＣＶＴですからギヤではないですね。基本構造はプーリー２つ（入力と出力）をスチールベルトで動力伝達させるものです。 金属部品どうしの摩擦による動力伝達装置ですので、金属粉等は溜まるりますので、オイル交換はしたほうがいいでしょう。 ＣＶＴ用のオイルはベルトとプーリーの摩擦を保ち動力伝達効率を良くしながら、一方で潤滑や耐摩耗性の性能も保つということから、オイルが劣化すれば摩擦率が落ち滑りやすくなることや、滑れば磨耗も促進しますので定期交換は必要です。 http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/c...

質問者が納得キューブの車検時に必ずかかる費用は 重量税38,400円 自賠責保険29,780円（平成１８年４月以降は若干上がるようです。） 検査手数料1,400円＋用紙代40円 合計で69,620円です。 初めての車検とのことですのでリサイクル料金を納めていないと思いますが、 リサイクル料金は約１万円です。 従いまして、合計で約８万円が必ずかかる 費用となります。 自分で車検を通せば、 上記の金額で車検を通すことができます。 ユーザー車検は、私は 自分の車＋家族の車でよく取りに行きますが ある程度知識が無いと、...

質問者が納得①オーディオデッキ 純正 ＋ アンプ 社外BOSS製400W 4CH 音が出ないは、アンプは皆同じと早合点した結末でしょう。 純正は純正でシステムを構築しています。 ②市販オーディオ ＋ アンプ 社外BOSS製400W 4CH で音がでるでしょう。 この場合は市販オーディオを購入前に購入先でマッチングをお気聞き下さい。 ③素人判断をせずに 純正オーディオデッキの点検 ＋ 純正アンプの交換もしくは修理 で音がでます。

質問者が納得ATFを簡単に見てる人は、適当にどこでも良いって言うだろうね。 ATFは統一した特性の規格がないんです。デキシロン/マーコンって一見して規格があるけど、これは自動車メーカーのフォードやGMが勝手に作っただけ。 単にギアを潤滑したり、油圧で何か動かすようなな油としての特性なら別にどんなATFでも構わないんだけど、ATの中って湿式多板クラッチとかブレーキバンドみたいなメカもあって、それらには摩擦も必要なんです。ピンと来ないかも知れないけどこの摩擦って、ATFをぎゅっと圧力を掛けるとATFが瞬間的に固まる性質...