Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"調子"6 件の検索結果
"調子" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得AT車であれば シフトレバーがPかNの位置でないと エンジンが 掛かりません
通常Pで 始動していると思いますが Nに操作すると掛かるのであれば シフトワイヤの調整かインヒビタースイッチの交換で治る場合があります
確実ということであれば ディーラーがお勧めです
部品の劣化ということであれば有料ですが 異常なら無料になる可能性もありますからね
その他のところでは どちらにせよ 作業したわけですから有料になります
車検に受かったのに というのは理由になりません
4809日前view36
全般
質問者が納得単純に、空燃費補正学習値がクリアーされて100%となっただけでしょう。
今までの整備状況が手抜きで有れば、スロットルチャンバーが真っ黒クロスケで吸入空気量が少なくなった状態ならば、燃料噴射量も学習値が90%程度かそれ以下だった事でしょう。
オススメはスロットルチャンバーを掃除して吸入空気量を再学習させてから、空燃費補正学習値をクリアーしましょう。
3301日前view2
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質問者が納得バッテリーがなくなってきてるのでは？
ディーラー、カー用品店、ガソリンスタンドなどで残量を調べてもらってみては？
5219日前view44
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質問者が納得残念ながら、特別な保障に加入していない限りは、
エンジン周り等は５年、その他は３年の保障となっています。
もしそれが2004年式キューブ特有の症状であるならばメーカーが特別保障を出している可能性はありますが。
5284日前view33
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質問者が納得こんばんは！
電気系統がおかしな事になってますね…
専用解析装置や整備要領書や配線図や経験値の充実性からして日産ディーラーがお奨めです。
キューブはブルーステージとレッドステージ両方で扱ってますからどちらか会社かご自宅に近い大きめの営業所にご相談されてみては如何でしょう？
土日祭日営業してますよ！
5289日前view23
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質問者が納得N-CVTの電磁クラッチの異常みたいですね。
基本設計が共通のK11マーチや、スバルのECVTによく見られる症状です。
いちどディーラーで見せてみましょう。
ここはAssy交換しか無いので、お金がかかるようであれば「お別れ」も覚悟してください。
5327日前view631
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