キューブ Z10の解決方法

質問者が納得登録くらいだったらタダですやってくれると思いますよ。私のいたディーラーではタダでやっていました。大した作業ではないですし。 自分でやるんだったら、ディーラーに行って整備要領書のコピーを貰って下さい。普通にコピーしてくれますから。

質問者が納得以前にも質問されてますが、やはりセキュリティ面でご自身での設定は不可能だと思います。ディーラーへ依頼しましょう。他で買われた車でも嫌な顔はされませんよ。

質問者が納得１．小さ目な車：1.3Ｌクラス ２．維持費が安い車：日本車、1.5Ｌ以下 ３．軽自動車：ターボ車にオプション付けると軽く200万円超えます ４．面倒見の良さ：日本にある店ならどこでもＯＫ ５．運転サポート：日本車の最新型 ６．長持ちする色：コーティングすれば５年は安心です。私はメタリック大好きです ７．輸入車：フィアット、乗る度にどこか壊れている。雨の日にエンジンが掛からない。シトロエン、サスが直らないまま。水たまりに入ったらエンジンが止まる。ＢＭＷ、音が煩い。どれも昔の話ですが ８．予算：日本車コンパクト...

質問者が納得ディーラーでソコまで言ってるんだから 設定の仕方を教えて貰えば万事解決！ それで動かなかったら車体側を数万で直しましょう 自分は未だ車体側の不良のクルマに当たって無いから 値段は判らんトです

質問者が納得カタカタ・・・エンジンマウント？何かが共振しているのでしょうかね～ エンジン本体ではないことが多いですよ。 強く踏み込んで鳴らないならノッキングではないです。

質問者が納得N-CVTの電磁クラッチの異常みたいですね。 基本設計が共通のK11マーチや、スバルのECVTによく見られる症状です。 いちどディーラーで見せてみましょう。 ここはAssy交換しか無いので、お金がかかるようであれば「お別れ」も覚悟してください。

質問者が納得現車を確認しないと言葉だけでは非常に難しいとおもいますが、エンジンの制御系か、ATに異常がある可能性がります。 エンジンなら、冷却水の水温センサーや、エアフロメーター（エンジンの中に入る空気の量を測るセンサー）や、AACバルブ（アイドリング等を制御するバルブ）や、エンジンの中に入る空気が通る所の各ホースの破れ等。 ATなら、変速に使用する内部クラッチの滑りや、トルクコンバーターのロックアップ（エンジンの回転とミッションに入力する回転を直結する装置）不良が怪しいかな？と思われます。

質問者が納得パワーウェイトレシオの良い車がキビキビ走ります。つまり加速が良いでしょう。 見逃していました、AE92 （パワーウェイトレシオ ６．４８kg·m）は マーチのターボより早いでしょう。 マーチのターボの兄弟車としてＥＫ１０型のマーチ・スーパーターボというのがありました。 これはターボとスーパーチャージャーの両方を装備しており、１１０ｐｓ／６４００ｒｐｍ、１３．３ｋｇｍ／４８００ｒｐｍでパワーウェイトレシオ６．７２でダントツです。 http://people-power.jp/hup0801/kyusha/...

質問者が納得ボンネットが熱くなるのは普通です。ただでさえ夏場ですし。 冷媒タンクの覗き窓でガスが入っているかどうか確認してみて下さい。 クーラーが効かないのはバンパーとラジエターの間に、コンデンサという小ぶりなラジエターのような廃熱ユニットがあるのですが、これかその周りのパイピングが損傷して冷媒が漏れた可能性があります。 冷房故障の原因が事故損傷部であり、かつ事故というのが相手に過失があるものならば、当故障が因果関係があるものとして修理代負担の交渉はしてみるべきでしょう。 壊れ方が追突っぽくて相手に過失あるのか？って感...