グロリア 実際の解決方法

質問者が納得ボンマス（ボンネットの突起物）は標準装備ですよ！ ただし、スポーツグレードのグランツーリスモなどには装着されていません。 これはC35ローレルの場合も同じでメダリストシリーズにはLのボンマスがあるのに対し、クラブSにはボンマスはありません。 その代わり、グリルのところにclubSとエンブレムがあります。 同じ車種でもグレードによってボンマスの有無は変わってきます。 ちなみにY34グロリアは後期型になるとボンマスは無くなっているはずです。 リアのアルティマのエンブレムも標準のグレード名エンブレムです...

質問者が納得HY34グロリアのアルティマ VQ30DETですね。 VQエンジンの暖機後の再始動不良は持病のようなものです。 私も、セド、グロ、シーマ他VQエンジン搭載車を何台も乗り継いできましたが、 皆、暖機後の再始動は苦手気味でした。 たしか、34はエアフロセンサーのリコールが有りましたので、 ディーラーで調べてもらいまょう。

質問者が納得①エンジンそのものは丈夫です。 ②セルシオです。セルシオは４０００ｃｃですが、燃費は圧倒的にいいです。グロリアとは比べるのもおこがましい と思います。設計の思想が全く違います。 ③ローバーミニはイギリスのメーカー、新しいミニはローバーのうちミニのパテント（ネーム）だけをＢＭＷが買収して 新しく作っています。 ④似てるだけなら、平成13年あたりのダイハツミラジーノは、ローバーミニのパクリといっていいです。また40年くらい 前のクルマですが、ホンダＮ３６０もデザインはローバーミニのパクリです。 セルシオ...

質問者が納得Y33のフロントショックを替えようとしたら、非分解構造だった為に諦めた事があります。（リアは大丈夫でしたけど） フロントは、ストラットを分解して中身にカートリッジタイプのショックを仕込むのですが、同じY３３でも非分解構造と分解可能なタイプがあるみたいです。 ショックのピントンが収まるところを見ると、円形のタイプと６角のタイプがあり、円形のタイプは非分解です。 （画像）こんな感じの円形のタイプならば、非分解です。 Y33のどの車種かは忘れました。