グロリア エンジンの解決方法

質問者が納得http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=AD_S023&PMIN=4000000&PMAX=7000000 中古でアウディS8をオススメします。 ランボルギーニ・ガヤルドと同じ5.2リッターV10がこの金額で買えるのは奇跡です。 足が固過ぎると感じたらA8のW12で。 私も3人家族でA8に乗っていますが、広さ・使い勝手は申し分ありません。 HEMIは素晴らしいですが、S8に乗れば300Cがマガイモノ...

質問者が納得経験ありますご愁傷様です燃料高圧ポンプですね。エンジンかけたては早くエンジンを暖めるために回転数を上げて燃料をいっぱい噴射しますので、要するに必要な分燃料が足りない状況になる状態です。ＡＡＣはないです電製スロットルチャンバーです。エアフロはホットワイヤー式です。清掃できますが、エアフロは壊れます。チャンバーは専用機械で学習が必要です。燃料高圧ポンプ交換すると調子悪かったせいか見違える程パワーＵＰします。

質問者が納得absが故障です！ 日産自動車はけっこうありますよ！ 自分なんで19年式のシーマでまだ三万㌔の時点でabsこわれました！ 日産自動車は外見はいいですが、中身はあまりよくないです！ そもそも、前タイヤ17インチ 後ろ20インチってありえないですよ。外形が全然違いますよね！ こわれた原因はそこにあると思います。足回りに負担がかかってると思います。 そのうちバワステも壊れますよ。

質問者が納得以下の方法が考えられます ①ファンクラッチの不良により水温が下がりきらない ファンクラッチ交換 ②サーモスタットが開ききらず十分な冷却ができない サーモスタット交換 ③点火時期が進みすぎている デスビにて調整 ④ノッキング対策する ハイオクガソリンを入れる ⑤無理やり水温を下げる ラジエターの前に電動ファンを取り付けエアコンのコンプレッサーＯＮでファンが回るように配線する これくらいの年式の車ですと水温計は６０から１１０℃くらいまで中間部分を指しています １００℃以下まで水温を下げられればノッキングが減少...

質問者が納得エンジンの後方です ＡＴオイルレベルゲージ付近から覗いてみてください ＶＱ25､30､35とあるはずです

質問者が納得HY34グロリアのアルティマ VQ30DETですね。 VQエンジンの暖機後の再始動不良は持病のようなものです。 私も、セド、グロ、シーマ他VQエンジン搭載車を何台も乗り継いできましたが、 皆、暖機後の再始動は苦手気味でした。 たしか、34はエアフロセンサーのリコールが有りましたので、 ディーラーで調べてもらいまょう。

質問者が納得値切る事は出来ません ６個のうち、壊れた１個だけを交換すれば、５個分の部品代は 安くなりますが、交換しなかった５個が、すぐに壊れる可能性が 高いものです 再び故障すると、また工賃が発生してしまい、大損になるので イグニッションとかインジェクターは、全部まとめて交換するのは 常識ですね 手放す予定がある車なら、故障した１個だけ交換するのもありですが 長く乗るつもりなら、６個全て交換したほうが良いですよ

質問者が納得①エンジンそのものは丈夫です。 ②セルシオです。セルシオは４０００ｃｃですが、燃費は圧倒的にいいです。グロリアとは比べるのもおこがましい と思います。設計の思想が全く違います。 ③ローバーミニはイギリスのメーカー、新しいミニはローバーのうちミニのパテント（ネーム）だけをＢＭＷが買収して 新しく作っています。 ④似てるだけなら、平成13年あたりのダイハツミラジーノは、ローバーミニのパクリといっていいです。また40年くらい 前のクルマですが、ホンダＮ３６０もデザインはローバーミニのパクリです。 セルシオ...

質問者が納得それだけの低年式の車両です、何処が壊れてもおかしくありません。 慎重に、信頼のおける整備工場で整備をしつつ大切に乗ってください。 バッテリーを4年前に交換したとの事ですが、とりあえずバッテリー交換で様子を見る方が良いかと思います。 夏はバッテリーを酷使します。 どの程度のバッテリー点検をされたのかは知りませんが、少なくとも”比重”と負荷状態での最低電圧ですので、単にテスター程度で計っても意味はありません。