サファリ 日産の解決方法

質問者が納得ディーラーでその部品が買えたのなら、ディーラー。ディーラーが手に入れて修理が出来るから、部品が供給されていて、その方法もディーラーが整備書とかで知ることが出来るんですよ。

質問者が納得メッキ製ナットの場合、4駆と普通車用との区別は、ないはずです。 日産の場合、ボルトのピッチが1.25になりますから、 「M12×ネジピッチ1.25のテーパーナット」であれば、使用できます。 Y61系のサファリ中期から後期にかけて、ブレーキキャリパーが大型化 しておりますので、ホイールのサイズが16インチの場合、キャリパーに 干渉する可能性はあります。この場合、ホイールメーカーに問い合わせ をするか、ホイールの現物合わせしか答えが出ないと思います。

質問者が納得国産車限定ノーマル前提で走破性を考えれば日産Y60サファリショートだと思います。 ただ重量やギア比では三菱ジープにはかないませんし、改造前提ならば更に軽いジムニーは強敵です。 これはジャンケンみたいなモノで、有利不利がありますので… しかし実際にクロカンしてみるとサファリは実用的で楽ですよ～ 非ラグジーな外車と言えば、ランドローバーディフェンダーやクライスラージープ等がありますが… 国産車と比べると充分ラグジーですねぇ…

質問者が納得ｻﾌｧﾘ自体は非常に頑丈です!目指せ40万ｷﾛも夢ではありません!ただ…ｴﾝｼﾞﾝがRD28ですか｡そのｴﾝｼﾞﾝはまんまRB(ｽｶｲﾗｲﾝ系の有名なｴﾝｼﾞﾝ)をﾃﾞｨｰｾﾞﾙにしたような代物｡2800ccﾀｰ坊とはいえ重量級のｻﾌｧﾘを引っ張るのはきついかな？ｼｮｰﾄでのﾘﾌﾄｱｯﾌﾟも3ｲﾝﾁまでならﾘｱのﾍﾟﾗからの異音もｷﾞﾘｷﾞﾘかな?ZD30のｽｰﾊﾟｰｽﾋﾟﾘｯﾄも良いですが､ｻﾌｧﾘ本来の性能と耐久性も加美するならやはりTD42搭載車が良いのかと思いますよ!(Y61だとﾛﾝｸﾞのみですが)...

質問者が納得巨大化した組織ゆえの驕りが敗因かと・・・。 大きな資本力と、政財界や海外の大物とも繋がる日本屈指のエリート企業故に、官僚体制から逃れる事が出来ませんでした。 トヨタへの過剰なライバル意識とエリート意識からプライドの鬼と化し、自分で自分の首を絞めてしまいます。 営業現場の意見はなかなか反映されず、良い物、優れた物を作れば必ず勝てる筈と一方的に信じ込み、消費者を置き去りにした開発を続けたため、そっぽを向かれてしまいます。 良くも悪くも消費者との対話を重視し、細かな事にも真剣に取り組み信頼を得たトヨタとは対極を...

質問者が納得まず、１６インチの場合純正サイズが同じホイール幅で Ｆ２３５／８５Ｒ１６ Ｒ２６５／８５Ｒ１６です。 リアは２５５より太く、外径も大きいので問題無いですが、問題はフロントです。 ２３５→２５５なので左右１センチずつ太くなります。 ハンドルをいっぱいに切ってタイヤハウス内に１センチ以上余裕があれば、またまっすぐの時フェンダーのラインまで１センチ以上余裕があれば大丈夫です。 多分、サファリならスペース的に余裕があるので大丈夫だと思います。 また、外径でいいますと純正の２３５／８５が８０.６センチ 希望の２５５...

質問者が納得その警告灯はオイルが少ないので点いているのだと思います。 オイル量を点検してみてください。少なくなっているはずです。 ディーラーに行ってオイル漏れしてるか確認してもらってください。 その警告灯が点いた状態でしたら、絶対にどこかで漏れています。（それか燃えているかも） 大丈夫なことは無いと思います。

質問者が納得３２×１１．５の１１．５はインチでの幅を示します。２５．４×１１．５＝２９２．１ミリになりますので後者の方がタイヤ幅は広いと思われますが 実際は結構タイヤ銘柄ごとで差があります。太めの２７５と細めの１１．５の比較となるとどっちが太いんでしょうね？ またトレッド幅とタイヤ幅は違いますので寸法は一緒でも見た目はかなり変わってきます。実測するかタイヤメーカーのサイトで調べたほうが確実です。

質問者が納得美点 国産最強ｸﾗｽのｵﾌﾛｰﾄﾞ性能!←これに尽きる!自分はﾗﾝﾄﾞﾛｰﾊﾞｰなぞ眼中にないと自負してます｡頑丈!←ｾﾙｼｵに前側面をﾉｰﾌﾞﾚｰｷでド突かれたがｺﾁﾗはﾊﾞﾝﾊﾟｰ曲がっただけ→ｾﾙｼｵはﾎﾞﾝﾈｯﾄ他､大破 悪い(可愛い)点 ﾀｺﾒｰﾀｰがｽﾈて動かなくなった｡ 水温←ﾉｰﾏﾙのTD42に鞭うち東名でﾒｰﾀｰ170Kmで巡航中…おぉ!!燃料増えとる!と思ったら…水温計だぁ(゜ロ゜; 出来の良い車(高年式○ﾖﾀ車など)からの乗り換えなら全て欠点かも…｡ でもそんな細かい事言う人にｻ...