サファリ 日産の解決方法

質問者が納得〉注意点は何かありますか 残念ですが、このような場所で聞いて居るレベルでは…… 各種の正しい知識や道具類が必須ですし応用力も必要ですが？

質問者が納得エンジン不動で、15,6年放置でそれを再生となるとエンジン下ろして直せるとしても最低100は覚悟しておいた方がいいかもしれません。実際はそこまで要らないかもしれませんが、ばらしてみて、載せ換えたほうがやすいとなったり、ミッションやデフ、電装部分も不具合が多々出てくると思いますので、それ相応の気持ちがないとおいそれとできるものではないと思います。 移動に関しては修理を依頼した工場がレッカーか積載車で取りに来てくれるので心配することはないです。 お金さえかければ乗れるようにすることは可能です。。 補足に...

質問者が納得ディーゼルエンジンでキーOFFで鍵を抜いたとき、確実に電源OFFになるのであれば、燃料噴射ポンプの燃料カットソレノイド不良です。 電源がOFFにならないのであれば、イグニッションキースイッチ不良、イグニッションリレー不良ですね。

質問者が納得カッティングブレーキ本体、銅管、シリコンホース、リレーが必要です。 「みんカラ」などで装着者のレビューを参考にすると良いかもしれません。 ちなみにレバーは流用できます。 相当の銅管、シリコンホースの本数と長さがあればいけます。

質問者が納得どの車両にも良くあるのですが、パワーウインドウの上下の速度が遅い場合は窓のランチャンネル交換で不具合が解消される場合が多々あります。ランチャンネルの不具合（消耗）で使用を継続すると当然、モーターにも負担がかかりますので、ランチャンネルの交換は結構有効かと思います。ただ、部品が出るかどうかが問題なのですが。参考までにです・・・。

質問者が納得中古ならサファリやテラノがありますが、今さら購入する価値はないと思います。 ･逆輸入でパトロールを購入する方法もありますけど費用がかなり掛かるしパトロールは日本で使うには規格外なサイズ過ぎます。 ●本格派クロカンならパジェロのクリーンディーゼルがいいと思います。 クリーンディーゼルだから免税になるし燃費もこのクラスではトップクラスです。トルクが４５ｋｇｍあるのも魅力的です。 このクラスは大トルクが必要だから大排気量かディーゼルでないと走らないです。

質問者が納得８０，９０あたりですかね？（普通は）Castrol MTF-S75w-90はマルチグレードになんていうのもあります。 以前Y60のATを所有していましたが事故で廃車し最近５FのY60を手に入れ今は車検所得中です。 簡単な整備、調整は自分でして車検異送り出して手元にはありませんが、、、、取扱説明書があれば記載されていると思います。 補足 すいません最初の説明の番手でよろしいかと思います。

質問者が納得サファリ 歴代で大雑把に３種類(代)があります 西部警察に出ていた161 ｸﾛｶﾝ性能で名の馳せたY60 最終型のY61 とあります 現状､中古で探せるのは Y60､Y61でしょうね タマ数からして 自分は60のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｼｮｰﾄを所有していました 60以降はコイルリジットになりますが､ホイールベースの単長(ｼｮｰﾄorﾛﾝｸﾞ)でも乗り味は違います 車の特性的に､お世辞にもよい乗り心地とは言えませんが､板ﾊﾞﾈのﾄﾗｯｸの如くｺﾞﾂｺﾞﾂ跳ねる物ではありません｡慣れてしまえば苦にはならないと思...

質問者が納得国内販売はないでしょうね。状態の良い中古車買うのが賢明かも知れませんね。 いつ時のデザインなのか、なぜあれほどデカイのか、得体の知れない凄さを感じる車なのは確かですね。