サファリ バッテリーの解決方法

質問者が納得基本問題は無いですね。乗用車用と業務用と言ってもバッテリーの作り自体は同じでしょうし、容量等の違いはあれど、通常使用には問題ないと思います。 ただ、逆に使用が少ないのが気になりますね・・・・できれば乗らずとも週中に1回くらいエンジンを10分くらい掛けてあげれると良いかと・・・

質問者が納得いなかのくるまやです。 ざっとＡＡ相場を見渡してみましたが、タマ数的に大変希少です。 しかしながら輸出向けには引き合いがある車種のうちの１台です。 型式ＷＲＧＹ６０/４．２ＬディーゼルのＡＡ評価４点くらいしか サンプリングできないので値踏みは難しいですね・・・。 そういった状況で、買取はいくらくらいかと推定しますと・・・。 一声１０万！（いや５万かな）って言うんじゃないかと思いますね。 （なにしろ安く買って高く売る＝資本主義社会の鉄則ですから） 本当はそういった車は、すかさず業者ＡＡに出品してみるの...

質問者が納得ＤＣＤＣを使ったほうがよいです。 それしかつながないのなら、一番容量の小さいもので間に合うと思います。 バッテリーから生線で引く（無論、中間にヒューズホルダーを使用します）ことは、物理的には可能ですし、バッテリーに負担をかけるほどのものではありません。 しかし、経年劣化により、バッテリーターミナル付近に、黄色い粉が付着するのをご覧になったことがあるでしょうか？ あの粉は、バッテリー液の希硫酸を含んでおり、条件によって、バッテリーのワイヤーハーネス外にも通電します。 つまり、最悪の場合、火花による引火の可...