サファリ ランクルの解決方法

質問者が納得国産車限定ノーマル前提で走破性を考えれば日産Y60サファリショートだと思います。 ただ重量やギア比では三菱ジープにはかないませんし、改造前提ならば更に軽いジムニーは強敵です。 これはジャンケンみたいなモノで、有利不利がありますので… しかし実際にクロカンしてみるとサファリは実用的で楽ですよ～ 非ラグジーな外車と言えば、ランドローバーディフェンダーやクライスラージープ等がありますが… 国産車と比べると充分ラグジーですねぇ…

質問者が納得ｻﾌｧﾘ自体は非常に頑丈です!目指せ40万ｷﾛも夢ではありません!ただ…ｴﾝｼﾞﾝがRD28ですか｡そのｴﾝｼﾞﾝはまんまRB(ｽｶｲﾗｲﾝ系の有名なｴﾝｼﾞﾝ)をﾃﾞｨｰｾﾞﾙにしたような代物｡2800ccﾀｰ坊とはいえ重量級のｻﾌｧﾘを引っ張るのはきついかな？ｼｮｰﾄでのﾘﾌﾄｱｯﾌﾟも3ｲﾝﾁまでならﾘｱのﾍﾟﾗからの異音もｷﾞﾘｷﾞﾘかな?ZD30のｽｰﾊﾟｰｽﾋﾟﾘｯﾄも良いですが､ｻﾌｧﾘ本来の性能と耐久性も加美するならやはりTD42搭載車が良いのかと思いますよ!(Y61だとﾛﾝｸﾞのみですが)...

質問者が納得Y60ｻﾌｧﾘですか!非常に良い車です！以前､規制前まで60ｼｮｰﾄMTに乗っていました!他のご意見通り､耐久性は抜群ですね!油と水の管理しっかりすれば50万キロも夢ではないです｡細かな故障。自分のはﾀｺﾒｰﾀｰが動かない…。過酷？なOFF走行でｳｲﾝﾁのｼｪｱﾋﾟﾝ数本飛ばした程度。あと水温上がりやすいのでﾎﾞﾝﾈｯﾄにﾅｯﾄ噛まして浮かしてました｡維持費も大抵､他のご意見通り(燃費はOFF主体だったので7～8位かな)OFF性能は国内外含めてずば抜けています！

質問者が納得1ｲﾝﾁは25mmです｡見た目重視ならいくらあげるのも自由です｡物によって当然改造申請は必要(ﾎﾞﾃﾞｨﾘﾌﾄなど)僕もY60ｼｮｰﾄを2ｲﾝﾁ上げ255/85/16を履かせてましたが､OFFでは丁度よい具合でした(見た目の派手さはありません)｡ｷｬﾝﾊﾞｰを走る時などは逆にﾘﾌﾄを上げすぎるとｺｹそうになり､仇になる事もあります｡35なら60ｻﾌｧﾘならﾎﾞﾃﾞｨと足で計5ｲﾝﾁくらいがﾊﾞﾗﾝｽも良いのかな｡友達がHZJ73でﾘｰﾌ逆付けなどを施し9ｲﾝﾁ上げて35のBFのﾏｯﾃﾚはいてましたが…見た目...

質問者が納得エルグラントやアルファードの後部座席を、ダンプ機能付きの荷台を付けたら、 ２ｔ積みのアトラスもラインナップから外せますね。 ものはついでで、ユニックも取り付けたら無敵になるでしょう。

質問者が納得率直に言って比べがたいですね。 現行のサファリ（パトロール）とランクル１００で比べるなら、「サファリ」だと思います。 （１００系は電装色・ハイテク色が強すぎます） でも過酷な状況で走るといっても、 金持ちが砂漠のハイウェイを飛ばすのと、 荷物満載で整備などもろくにされず走らされるなら、違うと思います。 ランクル１００は（金持ち用なので）別物で４０・６０・７０・８０は車の構造が簡単で壊れにくい（修理も簡単）から、 軍配は「ランクル」に上がると思いますよ。特に「７０系」は絶大だと思います。

質問者が納得残念ながらサファリの復活の噂は聞きませんね…。 日産はエクストレイルやデュアリス、ムラーノなんかの乗用SUVに力を入れてますが、本格派SUVは日本市場では諦めてしまった感じですね…。

質問者が納得Ｙ６１方が広いです。 車両も、Ｙ６１の方が大きいです。 でも、８０ランクルの方が、作りは、数段上と判断します。

質問者が納得関東9都県市の環境保護条例、大阪府の流入車種規制、いずれも被災者特例は無いですね。 ・・・・ 関東9都県市の環境保護条例の規制対象は、ナンバープレートが１，２，４のバス・トラック・ライトバンやSUVなどのディーゼルエンジン搭載車、並びにそれらをベースとした８ナンバーです。 対策装置を装着していない車両は、いかなる道路でも条例の地域を通行することが出来ません。 とは言え、規制の取り締まりは東京都環境局や各々の自治体の環境管理部門なので、警察のように即時違反摘発というわけには行かず、事実上『ザルのようにい...