シルビア リアの解決方法

質問者が納得バックラッシュは確かに大きいね。規定値は0.13～0.18だよ。 コンパニオンフランジを回らないようにしっかり押さえて正確に測定してね。１ヶ所だけじゃなく３～４ヶ所で測定してね。 ベアリングもサイドベアリングだけじゃなくて 前の回答者さん同様ピニオンにもベアリングが２つ圧入されているからそいつも疑わしい。 点検法は コンパニオンフランジを回した時に最初の回り始めがすんなり回らないで引っかかるような感じがあるか無いかで判断出来るはず。 その場合 ベアリングを交換すんるだけど…素人技では難しいからプロに...

質問者が納得個人の好みが有ると思いますが、純正か、純正改LEDが好きです。 クリアは、赤いリフレクターを付けないと車検NGだけど、付けるとダサくなるし、新品時のクリア感やキラキラ感が、劣化で黄ばんだり無くなると、途端にショボく見えちゃうのが難点かと。 内装は、純正のカーボン調とか一般のカーボン調のカッティングシートだと偽物感がアリアリなので、やるなら3Mのダイノックスシートを貼るか、マジカルカーボンシートを貼ると、パッと見はイケる感じになります。 ツインクラッチの重さは、物によります。対応馬力が低いツインなら、さ...

質問者が納得オフセットが変わらず、ハブフランジの板厚が薄いって事は、ホイール位置は変わらずって事ですよね？ その他の寸法も同じなら、使用可能と思います。 但し、横剛性は落ちます。 また、ハブボルトの圧入部の長さも変わるので、交換時は注意が必要かと。 補足を受けて…。 ここ最近は、部番統合での共用化が日産は激しいので、既に共用化された案内になっているのかもしれませんね。 インドラはパーキングのことを言ってますかね？ 手元にパーカタが無くなってしまったので…、確か使えるはずとしか言えない。 因みに、14や1...

質問者が納得＞、「86」「BR-Z」は異母兄弟ですね。 いいえ。同じ母親（富士重工の群馬製作所で生産）され、父親はトヨタと富士重工の共同開発（実質はほとんど富士重工が設計）。 心臓（エンジン）も富士重工伝統の、従来のトヨタには無い、水平対抗４気筒エンジンです。 つまり、事実上、実の兄弟車です。 「違いがわかるネスカフェ・ゴールドブレンド」になるには、BRーZにインプレッサの高性能スポーツ・バージョンである「WRX」や「WRX STI」の次期車と同じ、ターボ・チャージャー付きエンジンを搭載することでしょう。 re...

質問者が納得ソケットが半分抜けているとかアースを外して戻し忘れてるとかありませんか？ それらに問題がないのならどこかの線を切ってしまってるかも

質問者が納得ﾌﾛﾝﾄはﾀｲﾛｯﾄﾞによるﾄｰ調整のみ（ｷｬﾝﾊﾞｰ・ｷｬｽﾀｰは不可） ﾘｱはﾛｯﾄﾞによるﾄｰ調整と、ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ取り付け基部の偏芯ｶﾑによるｷｬﾝﾊﾞｰ調整の2箇所×左右。 この3種類×左右、計6箇所です。

質問者が納得キャンバーを触ればトーが狂います。 調整は目視ですか？ ちゃんとゲージで計ってください。 また車高の調整も車高調自体の長さをはかって左右を同じ長さに合わせる方が居ますが間違いです。 車体の高さを調整するものであり車体には固体差がありますので左右が同じ長さになるのは稀なことです。