シルビア 日産の解決方法

質問者が納得S13 Qsに４年程 乗っていました ×・・何と言っても狭い空間で息苦しい室内 ×・・安く仕上げた内装 ×・・暗いプロジェクターのライト ×・・極めつけは この時代の日産の車は全てに言える事ですが 部品の耐久性が悪いです 大体においてパワーウインドウがワイヤー式なのがビックリです しっかり切れて窓が落ちた ○・・何といってもスタイルが最高 現在でも美しいスタイルは存在感があります。 私は結局 手放してしまいました・・維持できないくらいに故障しまくりましたよ ハズレだったのかもしれないです でも、今でも好きで...

質問者が納得車を事故とかしないで大事に乗っていればいいのですが平成から昭和の過渡期のクルマはそろそろメーカーの部品在庫がなくなる時期になっています。 パーツによっては取り寄せが出来ない車が出てきています。 あまり古い車はかえって高くつく場合もあります。 一概に乗り続けるのが得とはいえないかも知れません。

質問者が納得その手の部品は中古部品がいっぱい出回ってます。 修理業者なら比較的簡単に探せるはずです。 補足 これ以上の回答がいるのですか？ もう一人の回答者さんも言ってますが、解体された車についていた中古品、リビルドパーツ（中古再生品）を取り扱ってる専門の業者があるのです。 Ｓ１３みたいな当時人気だった車のパーツなら間違いなくあります。

質問者が納得パワーFCで制御するブーストコントローラー(ソレノイドバルブ)は汎用ですよ？？

質問者が納得その可能性が高いですね。開きっぱなしになってるかも知れません。

質問者が納得高速道路かぁ・・・ 最高速はやっぱ排気量が大きいほうが強いだろねぇ もちろんワークスでシルビアを抜けるようなチューニングはできなくもないだろうけど その昔ホンダのＦ１は1500ｃｃで1000馬力以上出てたもんね

質問者が納得マニにもよりますが 効率の良いタイプだとブーストコントローラーＯＦＦでのブーストは多少下がります ブーコンは機種によりますがアクチュエーターである程度調整してあげないとブーストが掛からないタイプもあるのでそこは調整してみてください 個体差がありますが0.9掛けたいならアクチュエーターはブーコンＯＦＦで0.7～0.8位に調整して希望に足りない部分をブーコンで制御すれば安いブーコンでもレスポンス良くタービンを使えると思います ゲーター付きアウトレットを装着しているようですが時々仕切り板に当たってアクチュエー...

質問者が納得車種は違いますが、同じように純正キーレスが壊れてしまい、ヤフオクにて社外のキーレスを買い、取付はＤＹＩでやりましたが、まず、純正キーレスはそのまま外さず取付になりました。確か、配線は社外のキーレスから出てるアンロック、ロック線を純正のアンロック、ロック線に割り込ませ、後はアンサーバック機能が無い車はハザード線に配線、アンサーバック機能が有る車の場合はそちらの線に配線してアースと常時電源を取れば完成だった思います。 配線図は、お店によって車種別に配線図送ってくれる場所も有るみたいですよ。

質問者が納得以前１４に乗ってましたが、２回タンクゲージユニットが壊れましたｗ 燃料タンクの直上部に燃料ポンプとフロートを取り付けてる部分があります。 蓋に付いているホース類を外し、８ｍｍのボルトを外せばフリーになり交換できます。場所が場所だけに細心の注意が必要ですが、交換自体は簡単です。 ただ、８ｍｍのボルトは折れ易いので要注意です。 修理についてですが、燃料ポンプの故障じゃない限り、燃料の供給は行われてますので走行は可能です。 今更ですが、エンプティランプが点灯した際に、メーターの針が正常値を示している場合は他の...