スカイライン アクセルの解決方法

質問者が納得３２ ３３ ３４ のＧＴｰＲの４駆システムはアテーサって言います アテーサは基本的にＦＲのＧＴｰＲの前後の車輪に回転差が出たり出そうになったらリヤのトルクの一部をフロントに移行するシステムです 質問にある直線ではトルクを振るのにカーブではトルクを振らない症状は多分アテーサのコンピューターをカスタムしているからでしょう アテーサのコンピューターはトランクの天井部分でリヤワイパーモーターの横にあります おそらく横Ｇセンサーからの入力があるとアテーサの反応をロックしてしまうカスタム(設定)してあるね

質問者が納得CVTオイル交換した時は、ECUとＣＶＴコントロールユニットの両方のプログラムリセットするんじゃなかったかな～？！(^_^; オイル交換だけじゃダメだった様な・・・(^_^; ディーラーに問い合わせですね！！

質問者が納得Ａ１．アクセルペダル ３７０ＧＴ／２５０ＧＴ共にアクセルの味付けは同じ筈です。 馬力の割に軽く感じるので、なれれば気になりません。 補足：初代フーガから、アクセルペダルがワイヤーから電子制御に変わり、今のスカイラインより更に柔らかく スカイラインで少し硬くしています。また、トヨタのマークＸは初代フーガ並に柔らかい Ａ２．ＢＭＷ３２０ｉとスカイライン お勧めは、スカイライン 【理由】 取り回しは最小半径が小さい（タイヤの幅が狭い）：○ＢＭＷ（５．３ｍ）／△スカイライン（５．４ｍ） パワー（馬力／トルク）：〇２...