スカイライン 故障の解決方法

質問者が納得しろくまといいます。 その現象は！ 外気温と噴射燃料の濃度により発生します。 要するに。 吸気量：燃料濃度：排気量のバランスが崩れ エンジンが暖かい＝濃度薄く 排気効率が良い ＝ミススパーク。 プラグがかぶる！ など表現が多いですね ----------------------------- 今後もし！ 高速などで長い下り坂で エンジンが引っかかる 様な状態（ノッキング）に近い経験をした場合。 ①マフラー中間接続の アイフランジ（小判型）などの ガスケットを ワンサイズ小さく（抵...

質問者が納得ＲＢはダイレクトイグニションのユニット?がヘッドカバーの上にあって 熱で駄目になる場合があるみたいです（当方も駄目になりましたＲＢ20ですが） エンジンがバラバラいって1気筒くらいうってないかんじになったりします。 それか単にプラグかまあ後はエアフロもよく故障します。

質問者が納得総額４０万、車検２年付き諸経費総額なら、車両価格は２５万程度、であれば１１年経過の平成１４年車の１３００ｃｃクラス でしょうか。 １）初期型ヴィッツ ２）コルト ３）フィット ４）マーチ １）はタマ多い、信頼のトヨタ車、中古部品もたくさん有り。 ２）は作りが良く、１５年車くらいまで狙えます。 ３）はタマはありますが、距離を走ったクルマが多いです、エンジンは丈夫。サビ注意 ４）は３代目マーチの初期型が狙えますが、燃費いまいち。 デミオは２代目がぎりぎり、初代の状態のいいものが総額４０万くらいですが、２代...

質問者が納得おそらくオーナーの方のHPが存在すると思われるので、それを探し出し 管理人さんや、そこの掲示板で尋ねられるのがベストだと思います。

質問者が納得どんな車種でもそうですが、エバボレーターの温度でコンプレッサーを入り切りしています 寒すぎるとコンプレッサーが動かないってのは正しいです が、アイドルアップはするんですよね って事はコンプレッサーの入り信号は出ています（寒くて温度スイッチがONになってないのならアイドルアップもしません） それでコンプレッサーが回転しないのは明らかに異常です

質問者が納得20年前のプレジデントはダメでしょう。 日産の車作りですが丁度R34あたりで転換期を迎えています。 R33が売られていた頃に日本車の安全性が問題になりました。 輸出向けと国内向けでドアに入っているバーの太さが違うとかニュースになりましたので記憶されている方も多いと思います。 そのためにR34スカイラインは非常に高いボディ剛性を持つ車になりました。 R33から乗り継ぎましたが全く別の車になっています。 そういう事も踏まえてR34の方が遥かに故障は少ないと思います。 ただターボ車なので前の人がどういう使い方をし...

質問者が納得これって個人の拘りの問題なので、他人の意見が自分に合うとは限りません 中古のリスクが有っても欲しいと言う人も居れば、新しい物の方がリスクが少ないしそれで十分と言う人も居ると言う事です 尚ランエボは現在販売されていませんが、86、ＢＲＺ、インプでも良いと思っているなら新車の方が面倒が無いと思います 私は新車購入の34Rに乗っていますが、ノーマルだとそれ程ぐいぐい加速感が有ると思わないけれど・・・？

質問者が納得去年の１２月の「車検の時点」でエンジンの異変に気ずいて、エンジンを載せかえるコトができたら、ディーラーへの信頼感もアップできと思いますが．．．でも、車検って、車が事故を起こさないための最低限のチェックするだけですから、車検の時にディーラーがエンジンの異変に気ずかなかったのは、仕方ない気がしますね。 しかし、エンジンの異変が分かってからは、ディーラーの対応は適切だと思いますよ。

質問者が納得スカイラインクーペ 370GTは2007年に投入された現行モデルです。 一方BMWは335iは2006年に先代E92 335iが発売され2009年には後期モデルとなっています。 2013年には4シリーズF32 435iへ変更となっています。 ご質問は、2007年〜2012年あたりのクーペモデルの中古車比較という条件とさせていただきます。 E92末期モデルでも既に4年を超えますから、消耗品交換が増えてくる時期となります。 消耗品交換は部品価格が日本車よりも高額ですから、かなりの費用となります。 E92初期モデ...