スカイライン BNR34の解決方法

質問者が納得３２ ３３ ３４ のＧＴｰＲの４駆システムはアテーサって言います アテーサは基本的にＦＲのＧＴｰＲの前後の車輪に回転差が出たり出そうになったらリヤのトルクの一部をフロントに移行するシステムです 質問にある直線ではトルクを振るのにカーブではトルクを振らない症状は多分アテーサのコンピューターをカスタムしているからでしょう アテーサのコンピューターはトランクの天井部分でリヤワイパーモーターの横にあります おそらく横Ｇセンサーからの入力があるとアテーサの反応をロックしてしまうカスタム(設定)してあるね

質問者が納得あっ自分も一回真剣に検討したことある、それ。 エンジン載せ換えだけなら、ググルなりみんカラ調べれば載せてる人はゴロゴロいるよ。 因みに、アテコンかましてもBNR34は完璧にFRにならんよ。 作業的に一番簡単なのはフロントのドラシャとっちゃうこと。 でも、車検が公認取れるかどうかは、未知数。というかとんでもない工数が掛かりそう。ミッション載せ換えとかはそもそもMTのグレードがあるから公認取るのが比較的楽といっても提出する書類見ればわかるけど、結構なもんだよ。 てか、みんカラで調べれてBNR34でドラ...

質問者が納得私は 1位レクサスLFA Nürburgring 2位NISMO R34GT-R Z-tune 3位ホンダNSX I型 E-NA1型 です。

質問者が納得お客さんは。神様 その神様自信がわざわざ苦労しなくても（認定中古車なので保障期間内の修理）なら 買った場所か指定する場所に預けて、未だ直らないかと怒鳴りつけて、１日幾らとタクシー代を請求すれば良いかと。。。 治さないなら消費者センターか日産本社の社長宛てにクレームＦＡＸの嵐 序でにグーネットで烙印書き込みも忘れずに。。。 中古の保障期限なんて、１秒でも過ぎたら相手の勝ちですよ。。速い内に預ける⇒ソコで治らないなら向こうで治る場所にレッカー移動⇒その日々にタクシー代が加算で⇒念願の３５ＧＴＲ 神様でもピッ...

質問者が納得BNR32,BCNR33を共に新車で乗り（どちらもブーストアップ）、今はE90 325i Mスポに乗る私からだとBNR34かな。 現行M3と現行GTRなら間違いなくM3。 どの時代でも現行同士なら間違いなくM3のほうが上を行ってます。 しかし古くなるとGTRのほうが古さを感じさせないです。