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あっ自分も一回真剣に検討したことある、それ。

エンジン載せ換えだけなら、ググルなりみんカラ調べれば載せてる人はゴロゴロいるよ。

因みに、アテコンかましてもBNR34は完璧にFRにならんよ。

作業的に一番簡単なのはフロントのドラシャとっちゃうこと。

でも、車検が公認取れるかどうかは、未知数。というかとんでもない工数が掛かりそう。ミッション載せ換えとかはそもそもMTのグレードがあるから公認取るのが比較的楽といっても提出する書類見ればわかるけど、結構なもんだよ。

てか、みんカラで調べれてBNR34でドラシャとっぱらって公認とってる人とか、FRベースの４躯をFRにして公認とっている人がいたらその人に聞いてみるといいんじゃないかな？

因みに自分は、BNR34のフロント・リア両方フェンダー純正移植して、ガワはBNR34にして、エンジンは25のままでドリ車にしてるよ。

ドリフトってただケツ流したいだけ？それともサーキットでガッツリ横向けてなんなら大会にでも出たい感じ？

自分は後者なんだけど、26は要らない、というか25のがドリフト向きだと思うよ。
だって純正で可変バルタイついてるから中間のトルクが出しやすいし、ドリフトって欲しいのは下からのトルクじゃないかな。馬力よりも。26は下のトルクに難があるし、５MTと組み合わせるとさらにギア比の問題でパワーバンドが狭くなるし。見た目だって、６スロ流用してインテークのとり回し変えれば26っぽく見えるしね。

要は、BNR34でシルビアみたいに横向けたいなら、いろんなものとっぱらって軽くして、変えられるものは全部ドライカーボンにして、HKSのパルコン付けて小さいタービンで下からパワーが付いてくる方向に持ってけば、何とかなんじゃないかな。もちろん予算とか公認取れるかとか諸々どがえしのはなしだけどね。

でも、自分も夢なんだよね。BNR34でシルビアみたいなドリフトができたらなって。
がんばって。