スカイライン GT-Rの解決方法

質問者が納得＞８６とスバル BRZの違いって、社名のエンブレムだけですか サスペンションセッテイング ＥＣＵのプログラムが違いますね 基本的に モノコック・足回り・エンジンは同じ http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/4f7fc80454025.jpg 偶然ですが http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/4f7fd81c38ee1.jpg ＧＴＲ ランサーエボリューション ＷＲＸよりも重心の低い車になります

質問者が納得症状説明だけで質問内容が記載されていません。 だから何なんでしょう？

質問者が納得自分は子供の頃にカウンタック見ていつか乗りたいって思って、十数年かかったけど、今はディアブロ所有してるゾ。 上には上が居る、大丈夫だ。

質問者が納得全然問題ないですよ。オフセットどころかGTRでも前後で違う幅のタイヤやホイールを履いてる人だっていますからね。トレッドが変わるとコーナリング特性に変化が出ますが（リアが広がるとアンダー気味になると思います）それが好みに合うかどうかは分からないので難しいですが… 前後同じ幅なら前の方もおっしゃるようにワイドトレッドスペーサーで調整したほうがセッティングもできて何かと便利ですよ。

質問者が納得３２ ３３ ３４ のＧＴｰＲの４駆システムはアテーサって言います アテーサは基本的にＦＲのＧＴｰＲの前後の車輪に回転差が出たり出そうになったらリヤのトルクの一部をフロントに移行するシステムです 質問にある直線ではトルクを振るのにカーブではトルクを振らない症状は多分アテーサのコンピューターをカスタムしているからでしょう アテーサのコンピューターはトランクの天井部分でリヤワイパーモーターの横にあります おそらく横Ｇセンサーからの入力があるとアテーサの反応をロックしてしまうカスタム(設定)してあるね

質問者が納得ググれば分かること質問してどうするの？ 調べて分からない事を聞けよ

質問者が納得HICASはリアのみ制御するもので、前輪はハンドル直結です。 ＨＩＣＡＳとＨＩＣＡＳⅡはハンドルをクイック（確かロックtoロック３回転ほど）にして、その代わりリアを同位相に制御して安定させる方式です。 ＳＵＰＥＲＨＩＣＡＳはハンドルは普通と変わらず、リアを一瞬逆位相にも動かせクイックにまがりはじめ、コーナリング中は同位相で安定させる方式です。 コレに対し、４ＷＡＳは４輪すべてを制御しています。リアは同位相のみ制御です。フロントは低速領域でハンドルがたくさん切れるようになっています。 新しいものほど、運転し...

質問者が納得●スカイラインとGT-Rの大きな違いは何ですか？ 中身も車種自体もまったくと言っていいいほど違います。 ●スカイラインとは？ スカイラインは元々1957年にプリンス自動車が作った、ﾌｧﾐﾘｰｶｰ的存在の車です。現在は高級スポーツセダン車の位置づけですが。現在のスカイラインの形式名（V36型）。 ●GT-Rとは？ 元々スカイラインの最上級グレード的存在のものだったのですが、2007年からは車名として独立しました。形式名（BNR35型）。いわゆる日産GT-Rと言われる、現行のGT-Rです。 ●では、スカイ...

質問者が納得あっ自分も一回真剣に検討したことある、それ。 エンジン載せ換えだけなら、ググルなりみんカラ調べれば載せてる人はゴロゴロいるよ。 因みに、アテコンかましてもBNR34は完璧にFRにならんよ。 作業的に一番簡単なのはフロントのドラシャとっちゃうこと。 でも、車検が公認取れるかどうかは、未知数。というかとんでもない工数が掛かりそう。ミッション載せ換えとかはそもそもMTのグレードがあるから公認取るのが比較的楽といっても提出する書類見ればわかるけど、結構なもんだよ。 てか、みんカラで調べれてBNR34でドラ...