セドリック 故障の解決方法

質問者が納得もちろん診断料なんてのは まぁタダって言えばタダですし５０００円って言われれば５０００円みたいなものですね。 もともとあるテスターを接続してボタン押すだけですから。 あとは会社の方針や客としての対応でしょう。 車が売れなくてきびしい時代なので少しでも収益上げようってことなのかも知れませんね。

質問者が納得これは「試してみてください」としか言えません。特に高性能ではないハイオクガソリン仕様のエンジンの場合、半々に混ぜても（オクタン価94～95ぐらいになる）、燃費・パワーとも落ちないことがあるみたいです。 ちなみに私のプリメーラ（質問者様と同じ直噴エンジンです）だと、３割程度レギュラーガソリンを混ぜただけで軽くノッキングが出てしまいます(汗)

質問者が納得ノスタルジックカーショーに古い日産パーツたくさん売ってる店を見ました、 生産廃止でもバックオーダー（発注しちゃう）かけると時間かかるけど作ってくれましたよ ディーラーでそこまでやってくれる所もありますよ、あったらかいますじゃあ、生産廃止でありませんって返事しか来ません 流用出来そうですよね、スカイライン系はパーツまだ出ますねー

質問者が納得油圧タペットの磨耗？か油圧のタペットに何らかの原因が考えられるかもしれません。カムシャフトとバルブの隙間を従来は人間が調整していたのですが最近はエンジンオイルの油圧でクリアランス調整を自動にしているのがその部品です。１０秒位でエンジン内部の油圧が上昇して正常にもどるのでしょうが・・・・ベルトも今はオートテンショナで自動調整ですが日産のオートテンショナは信頼性に欠けます。自分は平成１０年式のグロリアのタイミングベルトを交換したときにオートテンショナも交換したのですがエンジン不調の為再入庫後ばらしてみたらテンシ...

質問者が納得たぶんエアコンベルトやファンベルトが鳴いてると思われます。エンジンが温まると鳴きません。 原因はベルトの伸び、または年数劣化でゴムが硬くなり温まると柔らかくなる為です。 張りの調整をすればＯＫですが交換でも部品は3000円くらいです。 それ以外の原因としてはスターターと呼ばれる所ですね。ミッションとエンジンの接続部分にあります。 マグネット式のリコイルスターターがキーを回すと飛び出してエンジンの始動補助をするのですが汚れや劣化でピニオンギアが 飛び出さず空回りしてしまうとキュイーンって音がでます。 もし...

質問者が納得加速時のカカカカ……。 マフラーが車体に当たっている？ ハンドル操作時のギュィ～～……。 油圧パワステのベルト滑り始め？ そんな気がします。 どちらも調整で直るか、簡単な部品交換等かも……。 なら、要代替えまでにはならないでしょう。 なんにしても早めに工場で見てもらい、見積ですね。

質問者が納得O2センサーは交換されました？

質問者が納得EGRが直噴の諸悪の原因です。 しっかり対策しないとエンジン燃焼温度の上がりやすい運転環境でまた。

質問者が納得ＥＧＲが悪さしてしてるんでしょうね。 ウチのＧＤＩに比べたら日産はかわいいもんですよ。 参考になるかわかりませんが、 ＧＤＩエンジン支援のサイト売っているでオカルト添加剤で直った方が結構居ますので、 数千円が痛くなければお試ししてはいかがですか？